还记得那些关于不可思议的汽车趋势的声明吗？嗯，它们太不可思议了，这是有原因的。很明显，急着把测功机弄到车上，有些数字估计错误，有些设置在dyno拉之前设置错误。虽然这些傻瓜本身可能会导致不准确的结果，但它们结合在一起，使雪佛兰科尔维特看起来比雪佛兰官方报告的2020年团队强大得多。dyno电池中的两个主要傻瓜导致了如此难以置信的数字：底盘dyno被设置为全轮驱动汽车，这意味着DYNO假设动力系统正在向四个车轮发送动力，并相应地报告。该团队还输入了不正确的“50英里/小时道路负载马力”。据《汽车趋势》报道，这个数字在dyno测试时并没有公布，在汽车上路前也没有足够的时间找到这个数字。

期待发生的一切，MotorTrend在2020年抢到了另一辆雪佛兰科尔维特，一个Vbox和一张记录一些数字的纸。该团队没有在另一台dyno上运行这辆“维特尔”，而是找到了一个相对平坦的赛道来加速拉力。从收集到的数据和调整传动损失的数学数据来看，克尔维特明显接近雪佛兰官方公布的数字。如果你想自己做这个测试，你必须等待。由于最近解决了UAW罢工，急切的下一代克尔维特被推迟。当您将新的“维特尔”带到底盘dyno时，请确保输入所有正确的数字。嘿，我们都犯了错误，不是吗？你可以在这里详细阅读关于MotorTrend的愚蠢信息。您还可以了解更多关于LT2动力维特尔在2020年。