雪佛兰Silverado 2020年执行总工程师蒂姆赫里克(Tim Herrick)在本周早些时候的新车发布会上对一群记者表示，在雪佛兰测试中，新款Silverado 3500的双加速比Ram 3500双后轮皮卡更快。这两辆卡车是四乘四车型的乘客驾驶室，Ram配备了可选的高输出，1000磅英尺的康明斯直列六缸发动机(比850磅英尺的基本版本高2695美元)。提供给赫里克的信息。雪佛兰提供了以下图表显示其测试结果：

汽车和司机。

Silverado确实比Ram多提供了45马力，这一点非常重要。但也许雪佛兰的声明中最能说明问题的是，Silverado拖着一辆18000磅重的拖车时，速度为2.6秒，时速为60英里。雪佛兰也发布了空载加速成绩，其中Silverado比Ram跑了两秒，但我们测试了更重的Mega Cab 3500，发现比通用说的快了一秒多。因此，我们正在整理那部分信息，当我们测试Silverado 3500时，我们将解决所有争议。

在赫里克的评论中，多次声称雪佛兰在任何情况下都不限制扭矩，这意味着Silverado 3500的后轮驱动版本在一档时为后轮提供了14，129磅-英尺的扭矩，前提是它不通过变矩器。然而，Silverado的新Allison 10速变速箱和全轮驱动分动箱具有自动模式，允许卡车将部分扭矩输入前轴。当然，这一要求意味着在某些情况下，Ram会限制扭矩。

至于FCA代表，他们指出，当需要最大扭矩时，Ram总是向变速器的输入轴传递至少1000磅-英尺的扭矩。他们还急于指出，雪佛兰测试中使用的1.8万磅拖车约占其卡车容量的一半，雪佛兰也是如此。FCA表示：“我们不担心零到60倍。我们担心的是整体能力和保持斜坡速度的能力。”还应注意的是，大多数牵引额定值由车架强度和热管理决定，或者由卡车质量增加引起的卡车、制动器、变速器、发动机和车轴的散热决定。

顺便说一句，这两辆卡车的最大牵引能力——取决于驾驶室、底盘和驱动配置——彼此相差不到400磅(35，100 vs. 35，500)，而雪佛兰有优势。雪佛兰和Ram均提供12.0英寸的后轮轴(仅在配备Max Tow套件时提供)，但雪佛兰的特点是Ram的4.10: 1传动比为3.42: 1。Allison变速箱具有更宽的传动比范围，这使得Silverado的最终驾驶更加轻松。

这里的区别很大程度上是学术性的——你可以用卡车拖走一栋房子——但对胸部的影响是真实的。愤怒，卡车战争。愤怒。