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要谈大道的起源，首先要谈澳大利亚霍尔登的《政治家》。霍顿是通用汽车在澳大利亚使用的品牌，其Statasman为主力车型，由通用汽车澳大利亚技术中心开发，定位为面向澳大利亚市场的大型商务豪华轿车。新的《政治家》于2006年8月在澳大利亚发行。它基于通用汽车新的全球后驱底盘(代号GRWD)。同时还有一款轴距更短的姊妹车，叫做卡布里卡。

中国版别克林荫大道可以说是政治家的近亲，但把霍顿政治家称为林荫大道的原型车并不准确。除了它们不同的造型和内饰，更重要的是中国版别克林荫大道的发展时间与澳大利亚版霍顿政治家重叠。它们在澳大利亚和中国推出的时间差只有半年左右。如果上海通用直接用现成的霍顿政治家来改造，半年根本不够。因此，霍顿政治家和别克林荫大道是在同一个平台上开发的两款类似的车。当然，由于这款大型豪华后驱轿车传统上是澳大利亚市场的主力车型，因此澳大利亚通用技术中心承担了开发的主要责任。汽车的平台和动力系统是在澳大利亚开发的，而中国的开发充分利用了这些通用的全球资源。

事实上，对霍顿政治家来说，这不是我们的第一次接触。上海通用在2004年推出的别克荣御是上一代霍顿政治家。但荣宇的本质只是一辆上海通用别克商标的进口车，国内只装轮胎和电池。由于引入中国后销售反应冷淡，荣宇于2005年底停止销售。

这一次，《政治家》是从澳大利亚霍顿引进的，上海通用的做法要严肃得多。一是两年半前由上海泛亚技术中心投入研发，使其造型和内饰更符合中国消费者的口味。更何况林荫道的本土化程度和荣宇不一样。已经达到了“不构成整车进口特征”的国家标准，换句话说，是一款真正的本土化别克轿车。这种“本土化”优势也将体现在林荫大道的价格竞争力上。

3.外观：整体印象。

当我第一次看到林荫大道时，很难找到一个词来形容它的外观和个性。豪华？风格？锻炼？似乎不准确。这辆车的主体由霍顿设计，但细节由中国技术团队修改。因此，在林荫大道上，我们看到了粗犷的运动风格与东方精细笔迹的融合。最典型的粗糙元素是四个明显凸起的轮拱，就像林荫大道坚固的“四肢”。值得研究的细节包括黑色背景的大灯(仅适用于3.6车型)、前部镀铬进气口、刹车灯和后部呼应的后雾灯。

4.外观：轮廓和尺寸。

自别克北美车型推出以来，上海通用不断打破同级别国产车的尺寸规则。在过去的一两年里，它为中国市场带来了许多打破传统尺寸标准的车型，如别克荣御、凯迪拉克SLS和凯雷德。有了这些车，当我们听说林荫道“长5.15米，轴距超过3米”时，似乎没有什么特别的感觉。

事实上，林荫大道的车身容积堪称“大岸”，达到了加长宝马7系的水平。这肯定会增强它的风格感。虽然这么大的尺寸也可能会给停车位带来一些不便，但如果是专业司机驾驶，这方面是毋庸置疑的。

从侧面看，林荫大道在车侧有着简洁流畅的轮廓，腰线笔直舒展，绝不是大到不能考虑。我们还发现，看得越近，越能感受到与价格不相符(但与体量相符)的林荫大道的档次。原因是它足够大，而且它的身体技术细腻，完全可以支撑大场面.

5.外观：车身细节。

就像上海通用近几年生产的几款中高端车型一样，东方人独有的精致字迹在他们的产品中得到了很好的体现。前后灯的造型并不花哨，但灯的内部制作精致。大灯为黑色圆柱氙气灯，立体感强(带隐藏式车灯清洁喷嘴)，后灯为流行的led灯泡。前格栅体现了别克“直瀑式”的家族风格，但保险杠下方绑着镀铬的蜂窝状进气口却在反叛中彰显出它的运动血统。

它是汽车尾部林荫大道上有争议的部分：贯穿左右两侧的镀铬饰条从远处看有点欧宝吠陀的影子。幸运的是，每个人都属于一般家庭，即使他们真的从中学习，也不差；只是这个镀铬边两端连接的尾灯有点小，让巨大的林荫大道在尾部显得有些过于简单.

我最欣赏的是林荫道的一侧。凸起的前后轮拱给人一种跑车的错觉。简洁的车身表面和适中的镀铬边线让人联想到奥迪A8或全新奔驰S级.这种相似是一种“承载”的相似，不是通过局部模仿获得的。