爱力申锐混动怎么样爱力申锐混动的表现如何？

在合资混动MPV领域，如今率先吃到蛋糕的奥德赛已经尝到了甜头：2.0L锐混动5月上市，7月销量2755辆，比2.4L燃油多出2075辆。当然，也有一些地区开始实施“五限制”政策的影响。但就生活体验而言，尤其是中高端MPV，对驾驶品质的要求始终很高，而且涉及频繁怠速的人群以及自身自重都比较大，因此混动系统的购买需求确实大于传统燃油。作为奥德赛的姐妹，甚至是竞争车型，爱力申锐混动不能错过这个触手可及的红利市场。

核心词1:商业氛围依然浓厚。

整体造型好不好，留给读者自己评价。但必须承认的是，奥德赛和爱丽神瑞混动之间的观感要比燃油车差很多。前者直接照搬了日本法规的绝对版，成为了一个嘴巴比较大的激进运动。Ailishenrui Hybrid在原有的“时尚”造型框架内进行了修复，包括将中国网的三个镀铬部件改为矩形框，下包围和后雾灯分别增加了贯穿式和C型镀铬装饰，并采用了造型复杂的全新18英寸轮毂，同时保留了黑色镀铬门把手等传统元素。整体变化不是特别大，但商业感确实比较强。

其实这是一个很好的做法，因为在2020年2.4L燃油完全停产后，2.0L混动将是很长一段时间的主力车型。虽然价格可能会与奥德赛锐混动有所重叠，但至少第一眼看上去，传达了爱力申锐混动的核心卖点，即更有质感。毕竟从底盘、动力到内外饰设计，2015款车型，也就是现款爱力申，真的变得和奥德赛很像了。

作为新能源车，当然少不了一些身份标识，但夏普-混动车型只是在大灯组中加入了象征环保的蓝色装饰条，翼子板和后端都贴上了hybrid的英文字母，非常低调，不仔细推敲很难发现。

作为姊妹车，艾力申和奥德赛Hybrid在一些细节上是一样的，包括新增8英寸中控屏，前后USB接口增加到两个，以及混动车必备的信息，比如强制EV按钮和仪表iMMD系统的工作状态。

区别在于第二排独立航空座椅，这也是爱力申在2018款奥德赛问世之前的卖点之一。毕竟这款锐混动只是一款新车型，只能稍微修一下。它增加了照明，换上了更柔软的皮革，将椅背缝上了纹路纹理，进一步加宽了头枕，顶部搭配了专属的棕色内饰，无论是观感还是坐起时都非常高级舒适。目前已知除了低舒适版，豪华版和至尊版都将配备这款独立座椅。

核心词2:标准配置非常丰富。

据说没有电动侧滑门的MPV是没有灵魂的，但是日系车可以说达到了更高的水平，之前有日产serena的脚步感应，之后有本田的手势感应，在爱力申瑞Hybrid上是全系标配。以娱乐的心态对待它，毫不夸张地说，这种“魔术表演”足以在Tik Tok火一把。但实际测量它需要将手或手肘放在窗口的智能识别区，等待3秒左右，这样蓝色LED光束就会显示引导信息。其实3秒并不长，但对于一个一手抱着宝宝，一手拎着大包小包超市采购的妈妈来说，实用性还是有所欠缺的。它更大的作用是作为电动推拉门的辅助工具，提升高级感。

此外，本田Sensing安全辅助驾驶系统、LED大灯和日间行车灯都是整个系统的标配。当然，说了这么多，关键是价格，高定位肯定和高价格挂钩。遗憾的是，作为一款已经突破30万元的MPV，由于受到目前电机尺寸的限制，赶不上开发进度，爱力申锐混动

核心词3:静音和机箱质感依旧在线。

我们知道，为了区分定位，包括宾至和XR-V的中期改款，第十代雅阁和inspire，奥德赛和艾力申，东本的车的驾驶品质会比广本的略好。这是基础，主要体现在两个方面，一是清静。和奥德赛锐混动一样，爱丽神瑞混动也加入了前后双层隔音玻璃、翼子板隔音棉、轮拱厚UP等隔音材料，整体噪音水平提升了一点。轮胎噪音仍然是这两款车最大的区别。后者的新轮圈也配备了共振块设计。即使在高达100公里/小时的高速下，轮胎噪声也很小，主要噪声源是风。

另一个是地震过滤的效果。本来奥德赛有点薄，但是艾李绅好像加了一层薄薄的海绵，所以过滤动作稍微柔和一点。穿越颠簸路面时，整个底盘要稍微整齐一些。这时候加上电池、电机等混合动力设备，自重更大(更贴近地面)，通过坑洼时好感度会更高。

由于动力系统与奥德赛夏普Hybrid相同，这里就不多赘述了，但更丰富的配置和更全面的隔音材料会带来额外的重量，自身重量也会比奥德赛更大，这就决定了它虽然采用了相同数据的2.0L i-MMD混动系统，但加速效果会相对较弱。但四人情况下，速度80公里/小时再加速时，底部空气铿锵有力，足够日常使用。

但是：价格决定。

总结一下艾力绅锐·混动的核心卖点，就是全系标配感应电滑门、LED大灯日行车和Honda Sensing，拥有更丰富的配置，同时在噪音和滤震能力这两个本田的薄弱环节上，它算是称得上“有质感”。但是高定位也意味着价格偏高，部分消费者对这些方面并没有那么介意，而姐妹车型奥德赛锐·混动却更便宜，这算是一个挑战。无论如何，这款车将会在9月11号正式上市，到时答案就会揭晓。

【艾力绅锐·混动首试印象】

突出优点：底盘更工整;全系标配Honda Sensing、感应电滑门和LED大灯日行灯;静谧性更好。

主要短板：价格相对偏高;依然没有电动尾门。

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