去年LECK 01 PHEV版上市的时候，引起了不小的轰动，因为大家都发现它的价格并不比燃油版01贵多少，都觉得这车值。但似乎那款车型的产能相对有限，加上2019年新能源车补贴有所下降，柯灵01 PHEV在市场上的声量似乎逐渐下降。

这次力克邀请我们来上海试驾2019款力克01 PHEV，似乎预示着这款车即将开启新一轮的宣传攻势。据说在这款车之后，乐可02 PHEV和乐可03 PHEV也将推出。与未来的纯电动汽车一起，乐可将进入一个密集的新能源汽车发射期。所以应该是柯灵想以01 PHEV为契机和起点，开启一个新的产品期。

除了绿色车牌，不是“新能源”。

柯灵01 PHEV在外观和内饰上与燃油版01非常相似。不看车牌，不仔细辨认，就认不出是新能源车。包括我们今天测试的金Pro版本，连轮圈都和燃油版的金Pro版本一样。

在前翼子板处，燃油板上的一个装饰件现在变成了充电插座。

充电插座盖的开启位置与燃油箱盖的开启位置相同。触摸并按住两秒钟以打开充电端口。别搞错了。

01 The的内饰与燃油版基本一致，但有一个明显的变化，即在变速杆右侧增加了一个驾驶模式旋钮。

这款车可以选择四种驾驶模式，当然混合动力模式是最常用的一种，其次是纯电动模式。

在这次产品发布会上，力克花了一半以上的时间谈论这款01 PHEV的安全性。除此之外，力克一直以安全为卖点，绝对谈不上，力克还提到最近消费者因为一些自燃、电池短路等事件而担心新能源汽车的安全，所以力克应该谈一谈01 PHEV的安全。除了欧美的高安全标准，我认为还有两点可以强调。一是这款车的电池放在整车底盘的中央，而不是很多车习惯放的后备厢。这种设计的一个目的是尽可能保证油箱的容积，从而保证车辆有较长的总续航里程。另一个目的是当车辆受到前碰撞、后碰撞或侧面碰撞时，防止电池处于最低位置。

我注意到的第二件事是上图。目前，部分消费者已经关注到了电动汽车的电磁辐射问题，但遗憾的是，我国并没有相关法律法规对这方面进行限制。柯灵的做法是直接采用国外相关标准，确保车内电磁辐射处于极低水平，也就是像他们宣传的那样，“开40次车相当于用一次吹风机的辐射量”。其实这让我对他们未来的纯电产品更有信心，我觉得其他厂商也应该尽快开始关注车内的电磁辐射。

LEC 01 PHEV的另一个特别的技术点是其电机高度集成到变速箱中，这也是目前沃尔沃和LEC汽车PHEV车型的常见设计。这款车的其他技术参数，稍微提一下，1.5T发动机加电动机，结合混合动力专用7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间7.1秒，最大纯电续航51km。这辆电车的主战场之一是上海，上海对PHEV采取友好政策。据柯灵介绍，上海消费者可以让4S门店处理充电桩安装等相对琐碎的事情，这也是一种服务增量。

毫不奇怪，它拥有力克式的驾驶完美。

从PHEV 01的设计来看，柯灵不希望它有新能源车的怪异感，所以我已经猜到这款车开起来不会太“奇怪”。果然，这款车启动后，驾驶感就是尽可能的依赖普通燃油车。柯灵希望的是01 PHEV的车主能够尽快适应这款车的操控感和驾驶特点。

主要表现是这款车无论是纯电模式还是混动模式，它的加速都不会特别狂躁或者夸张，非常可控；纯电动模式下的能量回收强度调整为适中，与普通汽油自动变速箱车油门松滑的状态非常相似。从纯电驱动到发动机介入，如果你非常敏感和专注，你可能会注意到，但大多数时候你并没有完全察觉到。虽然名义上用的是双离合变速箱，但平时存在感很低，不会有一般燃油车上双离合变速箱的降速或换挡顿挫。

此外，这款车和燃油版01一样，有着自然的转向手感，干净的底盘过滤震动，对路面噪音和风噪的隔离也很出色。另外，原01尺寸适中，驾驶视野好，在(有限)大城市的道路上行驶不会有太大压力。

当然，我们还是发现这款车和燃油版01有些区别。主要有三点：一是纯电驱动车辆时，车速在50k/h以上，会听到ViVi的电流声，影响一些高级感。这个声音比熟悉的丰田THS车稍微大一点，可以自己弥补；第二，刹车时刹车踏板的脚感有点奇怪，但经过半个小时的试驾，我已经完全适应了，估计车主每天用车不会有太大问题。第三，由于这款车的重量比燃油版重了100多公斤，所以当01 PHEV在高速转弯或投掷时，这款车仍然会感觉更重，有更大的悬挂压力，而燃油版似乎调整得恰到好处。

虽然上面有这些小的。

问题，但领克01 PHEV在20多万元的插电混动SUV里，已经是驾驶完善度非常高的一台了，这个优点，和它的燃油版兄弟是一样的。所以，如果你是因为牌照政策被迫要购买一台插电混动SUV，那么01 PHEV驾驶起来是不会让你失望的。

领克的奇迹，会在新能源车上重现吗?

前几年在中国车市红火时，突然见冒出了很多个新品牌，但到现在，别说成功了，连真正活下来的都没几个。领克在这一批新品牌中，可以说是一步一步都走得比较扎实的，现在的知名度也是日渐高涨。领克的产品之所以受到很多人欢迎，除了品牌包装做得很对路之外，它的产品机械完善度、设计独特性以及服务标准化都是做得很好的。现在01 PHEV，除了我们上面说过的一些不错的特性之外，01燃油版的设计独特性和领克品牌特色性的售前售后服务也会成为现在这台车的卖点。在现在的市场上，我指的是20-25万元的插电混动SUV市场上，其实值得买的产品并不算多，对于领克01 PHEV这样的好产品的加入，我们和消费者肯定都是会很高兴的。

而本文开头也说过，01 PHEV只是领克新能源车产品的第一步，未来它的全线产品都新能源化之后，也都会具有类似的这些竞争优势，也许那时才是对手们比较头疼的时候。02 PHEV和03 PHEV会在马上到来的成都车展上亮相，这些新能源车产品，会把领克带到一个新的高度吗?这个我还不敢下定论，但我至少敢说：限牌城市的消费者们，又会多了几台值得买的新车了。

【领克01 PHEV首试印象】

突出优点：机械完善度高，易于上手;安全设计考虑周到;车内空间不受电池侵占。

主要短板：纯电行驶时有电流声;刹车脚感需适应;体重增加影响操控灵活性