第五代丰田GR Supra是一款日常在赛道上行驶的跑车

臭名昭著的A80超级跑车问世20年后，粉丝们无疑会为丰田准备好全新的A90超级跑车而欢欣鼓舞。Supra的金属板被昵称为“GR”。技术上来说，现在叫丰田GR Supra，是Gazoo Racing的首字母缩写，是丰田的运动部门和实际性能品牌。最新的Supra也是第一款在金属板上带有“GR”标志的汽车。这一关键措施确保了Supra不会被视为只是一辆带re车身的宝马Z4——和另一辆带宝马的跑车。就像这家日本汽车制造商之前与斯巴鲁的合作一样，86/早在2008年，GR Supra就与最新的Z4共享了类似的硬件，包括平台、发动机和变速箱。不出所料，里面有很多共享组件，比如iDrive系统、旋钮、按钮和开关。

连门把手看起来都差不多。在宝马的驾驶舱里，你可以看到很多和宝马共享的零件，它们相同但又不同，但宝马和Bimmer的区别在于它独特的特点。虽然宝马Z4和丰田Supra都使用了相同的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，与zf的八速自动变速箱完美结合，但Supra给人的感觉更像是一辆跑车，很可能是一辆轨道车。因此，称GR Supra为丰田跑车动态发展的里程碑并不为过。它的基准是，到目前为止，保时捷Cayman已经被证明是一款性能更好、价格更便宜的替代车型。恰恰说明了这款日系跑车与同类车型相比，是一款纯粹且有价值的竞争对手。也就是说，你不能指望像保时捷那样处理。然而，你会得到的是一辆完全迷人和令人愉快的汽车，它不仅是一个完美的城市，而且在赛道上。双涡管涡轮增压3.0升直六功率单元为后轮提供335马力和500牛米的扭矩。舒适的续航质量是一流的跑车。有了那种舒适的水平，在正常模式下不会让你感到不安或方向盘僵硬。它安静地骑行，没有颠簸和车辙。再加上对驾驶舱环境的熟悉和直觉，你每天都会得到一辆非常好用的车。请注意，熟悉感会带来自信，而自信是在赛道上驾驶这款车的关键，我在日本最大的赛车设施之一Sugo track就做到了这一点。普通超级车主是否会开车去赛道值得怀疑，但他们应该这样做，因为这是汽车的家。当你抬起右脚时，双排气管在运动模式下会发出很好的重击声，后轮会受到335bhp和500Nm的扭矩。急转弯时用力踩右踏板，汽车既不会扭动，也不会挣扎。在运动模式下，抓地力水平很高，转向精度更高，中间的弯道碰撞也不受干扰，可以推动车子越来越努力，因为你自信满满地从一个弯道猛击到另一个弯道。在这种模式下，排气声音也更强。当你起飞时，一声巨响从双排气管里冒出来。补充赛道经验是低和移动驾驶位置和足够的可调侧螺栓，以支持严重的横向运动。转到被证明是高度精准的赛道，它的操控性与赛车轴距短、赛道宽有关，这让GR Supra快速改变方向，在弯道中自由抛投是一种享受。它看起来不错，因为它的驾驶视野，GR Supra有一个喜欢它和讨厌它的设计。在我看来，它看起来有点侵略性和成熟，这正是现代跑车应该有的样子。精心设计的双气泡屋顶是对标志性的2000GT的致敬。这样独特的屋顶也有助于更高的居住者，使他们有更多的内部空间。GR Supra的针尖到针尖的长度是4380mm，这是怎么回事？丰田GR Supra预计将于9月底在新加坡上市。有两款车型供买家选择，一款是3.0升直列六缸，另一款是2.0升四缸。两款车型的价格分别约为22万美元和20万美元。

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