特斯拉最近更新了其车队的效率。如果说汽车还没有超过大多数汽车行业，那么现在它们的领先地位就更大了。事实上，根据KevinRooke最近的一项研究，在过去的十年里，特斯拉的汽车效率每年都在增长3%。

所有的电动汽车都比ICE汽车更高效。然而，随着该公司将更大、更具吸引力的电动汽车推向市场，效率变得更加重要。很多时候，人们只看电动车的整体续航里程，但故事里的东西更多。

当奥迪电控和捷豹I Pace这样的车第一次与大众共享时，汽车似乎有足够的续航里程。在某些情况下，对这些参赛者的预测超过300英里。然而，两家公司都进入了市场，对交易范围感到失望。有趣的是，它们都有巨大的电池，所以问题归结为效率低于标准。

我们仍在等待确切了解保时捷泰康将收取多少英里的费用。根据WLTP测试，TaycanTurbo将提供237至280英里的续航里程和turbo s 241至256英里的续航里程。最近的CARB认证显示，这些车的续航里程高达282英里。然而，让我们记住，基于其CARB认证，I- Pace应该提供334英里，但相反，它的EPA费率范围只有234英里。

福特刚刚发布了野马Mach -E全电动跨界车，这将是特斯拉即将推出的Y型车的直接竞争对手。像特斯拉的跨界车一样，它应该提供高达300英里的续航里程。考虑到其巨大的电池组，这可能是有意义的，尽管事实证明福特不会像特斯拉的汽车那样高效。

随着时间的推移，越来越多的汽车厂商将电动车推向市场，而这个效率问题可能会产生更严重的影响。电池很贵，供应短缺。更不用说它们占用大量空间而且很重。由于这些原因，如果汽车制造商不得不使用相当大的电池组来达到DeemtEV的范围，这是有问题的。此外，人们根本不会购买太贵的电动汽车的最小续航里程。

对于以上所有内容，我们将向您展示Rooke的图表，该图表描述了特斯拉汽车的效率提升和其他电动汽车的效率：