日产370Z和日产GT-R可能会切换到电源

日产370Z和日产GT-R将成为下一款标志性的跑车，从而转向混合动力或电动。

日产全球产品规划负责人伊万埃斯皮诺萨负责所有未来车型。他在2019年东京车展上对国际媒体表示，该公司“无休止地争论”要在下一代性能旗舰车型上增加电力。

当被问及下一款“Zed汽车”可能是混合动力甚至纯电动汽车时，埃斯皮诺萨表示：“我们一直在讨论这个问题。我认为我们需要小心。”

他说主要有两点考虑。

“消费者准备好购买跑车和电动车了吗？我们对此进行了无休止的辩论。因为还是有一部分人，特别是比较传统的买家和比较多的汽油客户，那里的人不是100%。但也有很多年轻听众认为这完全不同。”

埃斯皮诺萨先生说，第二个障碍是技术本身。“技术准备什么时候才能真正实现跑车的预期性能？你必须携带一个能承重的电池。众所周知，跑车不仅与你投入的马力有关，还与你去掉的公斤数有关，所以这是一个非常谨慎的平衡。”

当进一步询问日产370Z和GT-R(品牌阵容中最老的两款车型)的供电可能性时，埃斯皮诺萨表示：“答案是肯定的，这是备选方案之一。我们决定了吗？不，我们在努力吗？绝对的。”

可以肯定的是，会有下一代日产370Z和日产GT-R。

埃斯皮诺萨表示：“当然，这两款车是日产的核心，我们正在积极研发。”“它们真正代表了日产的意义：令人兴奋的汽车。因此，您可以预期我们将在不久的将来推出一些新功能。不幸的是，今天没有具体的内容可以分享，但这并不意味着我们没有研究它们。”

当被问及日产是否需要与另一家汽车公司合作时，正如丰田和宝马已经为Supra coupe和Z4敞篷车所做的那样，埃斯皮诺萨表示，“我没有黄金法则。我特别开放(加入合伙)。当然，你不应该使用一些元素，因为它们是品牌图标。你可以分享的内容是有限的，可以普遍使用。”

埃斯皮诺萨补充说：“这些领域正变得非常具有挑战性，尤其是随着新法规的出台，有很多方法可以实现这类汽车，这很可能会迫使我们向外看，寻找不同的选择。”

然而，他坚持他们会保留日产的基因。这些车必须真正代表品牌的意义。我们需要非常小心。"

日产设计总监阿方索阿尔巴萨(Alfonso Albaisa)在另一场新闻发布会上表示，新一代“Zed汽车”正在研发中，但细节很难。

他说：“Zed car是一款在20世纪60年代将跑车大众化的汽车。”“在此之前，你必须有钱买保时捷或捷豹。目前的车在经销商处已经很久了，所以即使我不想确认，你也可以想象设计师在为继任者工作。”

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