丰田看似防弹的2JZ发动机，可能是传奇Supra魅力的基石。虽然这款车肯定有着精致永恒的外形，可以和Supra的价位相提并论，可比的车远超Supra的价位，但2JZ发动机一直是最大的看点。

但是，是什么让Supra的发电厂如此优秀呢？

如你所料，归根结底，这台自负的发动机背后的工程师做足了功课，在设计阶段就把一切都做好了。

当你可以使用不起眼的3.0升六缸发动机时，不要完全摇动底部。你只需要涡轮增压器和一些大型喷油器就可以启动1000多马力，你知道你使用的是发动机的绝对猛兽。

我怀疑，即使是上世纪90年代初的丰田工程师，也可能会认为1000马力的数字似乎很平常。当你考虑到这些发动机已经被滥用了近30年，这让这些数字更加惊人。

我自己的股票区块VVTi 2JZ-GTE的动态图。

那么，到底是什么让2JZ成为野兽呢？TunerTestDrive探索了这个确切的问题，并提出了导致发动机疯狂动力潜力的一些因素。

最显著的因素是发动机本身的地脚螺栓。虽然很多汽车厂商都改用了铝制发动机，但在90年代并不是很广泛的选择，所以2JZ的铁模块不仅是更坚固的材料，而且封闭的甲板设计使模块在更大的载荷下更具刚性。提高水平。

直列六缸设计比比较常见的V型发动机更加平衡，气缸体有七个主盖，这些曲柄也使得曲轴在增压较大的情况下固定在气缸体内。另一个有助于保持图例有效的因素是零干扰设计。这意味着如果正时皮带断裂，它不会撞击活塞顶部的阀门，也不会损坏活塞头或活塞。这可能是许多2JZ即使在较小发动机灾难性故障后也会变得更强的原因之一。

铁块、封闭的甲板和连续的六层设计旨在以库存的形式处理巨大的力量。只需一次涡轮更换、升级燃料和调整，即可支持700马力至800马力的功率。

凭借庞大的售后支持，丰田Supra双涡轮增压器中最引人注目的2JZ发动机几乎可以满足任何马力目标。1000马力的丰田Supra现在基本成了标配。除非你的功率超过1200hp，否则人们很难注意到。荒谬！