很多时候，模型的概念图和对象就像淘宝的“买家秀”和“卖家秀”。实际模型和之前公布的概念图不是一回事，但是今天我要跟大家讲的这个模型的对象是“概念图”；不仅如此，这款来自日产的车型历史悠久。经过近60年的改装换代，于2015年进入中国市场，而这款进入国内市场的车型就是抄袭设计图纸，外观最抢眼的一款。

看完今天的文章，你可能会为这个模式感到难过。毕竟“闪灵”模式不仅没有赢得“观众”的青睐，还引来了“棺材板”的外号，比这早了10个。由于消费者的“冷漠”，开始销售的59万车型现在跌破8万元。在北京，全价降价3万，起步价才7.59万！但还是“出其不意”，销量只有3000多台，月销量4万台Sylphy，简直无与伦比，也是日产轿车产品系列的底层车型。当然，这款车型降价后的性价比非常高。先说日产蓝鸟。

青鸟的样子很有趣。V-Motion设计理念的融入让这款车的外观特别时尚，整车的线条特别流畅，流线型的前脸设计，元宝状的中网以及连接大灯和中网造型相互平行的装饰让前脸看起来非常特别，出众的设计让蓝鸟车让人难以忘怀。

侧溜背设计为这款车型增添了一丝轿跑车风。但是，它不是轿跑车的完整流线设计，而是像SUV一样的阶梯式过渡。侧面腰线也很奇怪，肌肉发达，但车的长度并不优越，所以侧面看起来像“金刚芭比”。蓝鸟的车身尺寸为4683mm*1780mm*1465mm，轴距为2700mm。

青鸟的内饰和外形高度统一，简单来说就是截然不同。中控台的不对称设计采用了非常醒目的红黑撞色设计，非常年轻。这种配色似乎没有很高的接受度，所以在设计方面就自我限制了消费群体。

配置方面，合资车的麻烦毫无悬念地转移到了蓝鸟身上。除了配备8英寸中控液晶屏的高配车型，其他车型看不到这种配置，原本是为了年轻时尚而设计的，没有中控屏的设计一点也不年轻时尚；大部分座椅都是织物材质，不具备加热和记忆功能。作为一款售价10.59万元的车，可以说是非常尴尬，但大幅降价后就不一样了，性价比大大提升。

蓝鸟的太空表现还不错。因为它不寻常的造型设计，头顶空间会被压缩，但腿部空间表现还算不错。成年男子后腿受两拳左右。

动力方面，蓝鸟搭载1.6L自吸发动机，最大马力126马力，最大扭矩168牛米，匹配5速手动变速箱/CVT无级变速箱。青鸟的动力性能只能说是足够了，但是在燃油方面非常经济，可以说非常适合日常运输。MIIT油耗6L/100 km，最低油耗5.3L/100 km。

作为日产旗下车型之一，蓝鸟的品质不在话下，即使不落后于目前热销的同级别车型，尤其是大幅降价后，性价比更高，但依然无法赢得国人的青睐。编辑认为与其过于小众的外表分不开。

很多人都在嘲讽C-NCAP是“五星批发部”，把来自欧洲的E-NCAP当成“行业良心”。可见E-NCAP在很多人心目中是比较专业的。

最近，E-NCAP公布了新的碰撞测试结果，从中我们可以看到几个有趣的现象。

第一，五星车型真的很多，既有奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、保时捷等豪华品牌的车型，也有福特、马自达、本田等“平民”品牌的车型。

第二，五星阵容还包括MG HS和MG ZEV。

其中，MG HS在驾驶员保护和乘客保护方面的得分分别为92%和81%，而主动安全和交通参与者保护的得分分别为76%和64%。可以看出这款车的整体表现还是比较均衡的，所以也给了这款车一个五星的好成绩。

MG EZS在驾驶员和乘客保护方面分别达到90%和85%，在主动安全和交通参与者保护方面分别达到70%和64%。可以看出，这款车因为配备了丰富的主动安全装备，所以得分较高。

显然，这两款车的出色表现依然是中国汽车工业的一大功劳。因为，虽然之前我参加很多关于MG的活动，官方都说是来自英国的品牌，但是现在大家都知道他属于哪里了。

第三，大众微型车在这次测试中翻车。其中，SEAT Mii和大众向上！斯柯达CITIGO等车型在碰撞中都取得了三星的成绩。这三款车之所以表现不佳，主要是因为外地人保护失分，主动安全配置不足。

不过，其他大众车型依然表现不错，高尔夫和T-Cross均取得五星成绩。

第四，来自中国的造车新势力，爱知的第一款量产车型——

—爱驰U5的表现也不是很理想，驾驶员和乘客保护的成绩分别为73%和70%，主动安全以及交通参与者保护的成绩分别为55%和45%。这款车之所以取得的成绩不是很理想，与它的交通参与者保护以及安全辅助性配置得分较低有着极大的关系，导致拉低了该车整体成绩。

值得注意的是，就在今晚，也就是12月19日，爱驰U5将正式上市。上市之前的这次碰撞结果的曝光，显然不是什么好事情