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奇瑞Tiggo 8怎么样 奇瑞Tiggo 8的配置怎么样

导读 是5-2的噱头还是真的七座?Tiggo 8刚出来的时候,大家都在关注“七座”。Tiggo 8体长4 7米,画面相当大。自然,我们会将Tiggo 8与

是5-2的噱头还是真的七座?

Tiggo 8刚出来的时候,大家都在关注“七座”。Tiggo 8体长4.7米,画面相当大。自然,我们会将Tiggo 8与传祺GS8、长安CS95进行对比。其实这是一种先入为主的思维惯性。事实上,Tiggo 8的对手是吉利博越、长安CS75、传祺GS4等紧凑型SUV,但Tiggo 8在轴距和内部空间方面会更有优势。

从自主品牌来看,合资品牌中有欧蓝德、琦君、科迪亚克等7款紧凑型SUV。但是根据我们的经验,这几款车的第三排只是一个“没人有我”的噱头配置。其实空间表现和座椅舒适性让人坐得很憋屈,除了短途应急之外并不实用。那么Tiggo 8的第三排是什么级别呢?

Tiggo 8的一大优势在于座椅调节的灵活性:实测第二排座椅纵向运动范围达到17cm,第二排和第三排靠背角度可无级调节,第二排可分别以40/20/40的比例放倒。这些调节功能都是合资品牌紧凑型7座SUV甚至中大型SUV所欠缺的。根据我们网站的第三排空间测量方法,第二排膝盖空间设置为30cm后,Tiggo 8第三排纵向空间比欧蓝德多5cm。

事实上,Tiggo 8的第二排座椅可以向前调节,为第三排提供了更多的腿部空间。因此,Tiggo 8后排的空间可以灵活分配。坐在Tiggo 8的第三排,不用担心膝盖在前排后排的情况。此外,第三排坐垫离地高度比更高级别的GS8和汉兰达更好,没有坐在矮板凳上的感觉。如果要找茬,就是第二排座椅与地板的缝隙不大,第三排乘客向前伸脚会有点困难。

总的来说,这第三排Tiggo 8的乘坐舒适性显然离那些“5 2”玩家有一条街之遥。虽然受限于车身尺寸,纵向空间无法与GS8、汉兰达等中大型SUV相提并论,但Tiggo 8在座椅调节的灵活性上可以大踏步前进。总的来说,Tiggo 8不是一款有噱头的七座车。其第三排性能明显优于同尺寸级别的合资七座SUV,完全实用。

1.5T 6DCT体验好吗?

事实上,我们已经测试了两次Tiggo 8。第一次是找当地经销商买车,第二次是奇瑞举办的全国媒体试驾。但是,这两款测试车的体质却大不相同。经销商的测试车完全没问题,开得很接近AT。但该车在媒体试驾会上有明显的抖动和顿挫,直接证明了网友们经常调侃或吐槽的“新车评价双离合进化论”其实是有根据的。关于这个区别,我会再写一篇观点文章详细讲一下。本试驾文章的描述仍然基于经销商试驾。毕竟更接近大家都能买到的商品车。

先说动力储备。这台1.5T发动机可以推进Tiggo 8。除了在起步时照顾乘坐舒适性外,动力从发动机到车轮的反应稍微慢一点(这也是目前几乎所有双离合车的调校风格),在提速时,不用深踩油门就能获得足够的动力。官方0-100km/h加速时间为11.4秒,但实际驾驶感受会让你认为这款车可以快一秒。两个乘客在120公里/小时的速度范围内,我对这个1.5T的输出很满意。在“澎湃”——“轻盈”3354“充足”3354“无力感”的评价标准中,Tiggo 8明显强于“充足”,更接近轻盈。如果带四个成年人,加上一些行李,100公里/小时后的加速力会减弱,但不会让你觉得不足。因此,Tiggo 8搭载了这款1.5T动力,感觉不像是一辆小马拉大车。开车很容易。

谈完动力储备,6速双离合的乘坐舒适性就到了。我们在经销商处得到的试驾,无论是低速爬行还是可变节奏加速制动,在乘坐舒适性和NVH方面都没有表现出瑕疵,可以认为是无限接近AT变速箱的性能。如果说我第一次拿到Tiggo 8,变速箱能得90分,那么第二次试驾的差距就很明显了,大概75分左右。因此,即使是同一辆车,不同批次的双离合性能也有明显差异。

说实话,面对两款差异明显的试驾体验,我一开始很难客观评价Tiggo 8双离合。不过考虑到经销商的试驾更接近消费者能买到的版本,90分的表现也证明了奇瑞完全有能力调节双离合变速箱,所以在这里我还是给Tiggo 8对变速箱平顺性的好评。

定价与Tiggo 7重叠。如何选择两辆车?

Tiggo 7官方售价9.79-15.09万,而Tiggo 8更大,有实用的第三排,但售价9.88-14.28万。一大一小怎么选?首先从外观上来看,Tiggo 7更具个性和年轻化,甚至可以说对于小众来说更具美感。Tiggo 8显然更接近普通消费者更容易接受的“氛围”和“上流社会”。打个夸张的比方,前者更像柯灵的风格,后者更接近WEY的方式。从外表看,仁者见仁,智者见智。

从配置来看,Tiggo 7在驾驶相关方面更加精致,走的是欧式风格。干流

配置就有自动氙气大灯/感应雨刷/胎压监测,全系标配定速巡航、四门车窗一键升降,安全气囊也更多。而瑞虎8更着重“生活化”的配置,虽然只有主驾有一键升降车窗,全系卤素大灯,多数配置都只有两个气囊,但又比瑞虎7多了液晶仪表、电动尾门,全系标配AutoHOLD,而且座椅组合、调节方式更灵活,空间比瑞虎7更大。最重要的是它拥有一个实用的第三排。

显然,瑞虎7是偏向精品化的“小车”,开起来质感好,机械层面比较“德味”。而瑞虎8就吃透了这个价格级别主流消费者的心理,用同样的价格做出一个开起来不过不失,但空间宽敞,外形设计更主流的“大车”,而且它的七座车型还真没有产品力相近的对手。如果说瑞虎7是叫好不叫座的话,那么这次接地气的瑞虎8面对家用市场,销量肯定会有很明显的提升。

【奇瑞瑞虎8 1.5T 6DCT首试印象】

突出优点:座椅调节方式灵活,七座实用性高;6DCT平顺性好;纵向空间充足。

主要短板:发动机噪音比较明显;方向盘只有两向调节。

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