回顾上市消息，新5系已经上市一年了。与530Li同时，还有528Li，只有一款车型售价44.99万元。作为入门级车型，与低配版530Li相比相差2.9万，主要体现在缺少全景天窗、全液晶仪表和后排座椅电动调节。在2018款上，取消了528Li的特别版，新的5系低功耗车型留白。两个月后，真正的525Li以43.69万的价格上市。进一步拉开与530Li的差价(4万元)，在配置上比前身528Li更有优势。

当然，世界上没有免费的午餐。他们之间最明显的区别就是力量。525Li比528Li小40马力，比530Li小68马力。我们都做过530Li的单车试驾和多车对比测试(华晨宝马新5系李的首次测试，奔驰E级/宝马5系/奥迪A6L的对比试驾)，其机械品质和产品实力确实属于同级别中的一流。那么这次525Li，我们就来关注一下更便宜的低功耗5系，值得买吗？

问题1:外观是否“低配”？

两个人吃鱼是新趋势。几乎所有宝马汽车都有两种外观风格可供选择：豪华套装/M运动套装。这次我们拿到的是525Li豪华套装，18寸轮圈和530Li领先豪华套装一模一样。525Li M套件的轮圈将比530Li M套件小一英寸。至于镀铬条、前后光源等细节，没有区别。

“勺形”日间行车灯是一个“坑”点。根据年初的配置表，我差点犯了一个错误。它代表前照灯随动控制功能。年初M套件车上的随动控制大灯都是标配，结果4月份所有配置单都被砍掉了。宝马的解释是M套件的“G-thong”方向盘之前产能不足，所以用了标准的随动大灯代替了标准的“G-thong”。现在方向盘供应充足，标准随动大灯改为选装。所以在5系目前的十款车型中，只有前三款配置标配了“勺灯”，其他七款配置的大灯都是一样的观感。

总之，除了尾标，525Li(尤其是豪华套装)的外观与530Li领先车型没有明显区别。在街上，525Li的外观是“入门级”的，一眼看不出来。

问题2:动力弱吗？

如前所述，525Li比528Li小40马力，比530Li小68马力。那么，如果把这台最高功率为184马力(135kW)的发动机放在1.7吨、5.1米长的C级车上，会不会是一辆小型的马拉大车？毕竟1.6吨167马力的雷克萨斯ES200在“肉不肉”的问题上一直备受质疑。

先看官方数据，525 Li 0-100km/h加速时间为8.4秒。这个成绩不算快，但绝对不算接近“肉”。横向对比，奔驰E200L也是184马力，奥迪A6L 1.8T是190马力，大家的低功率车型数据都在同一个水平。

先说说实际感受。当我单独驾驶这款525Li时，在“澎湃”坐标系下的动态评测的落点——“轻快”3354“充足”3354“无力”都在“轻快”。相比之下，凯迪拉克XTS的270马力却是风起云涌(对于家用车，不要用跑车和钢炮来抬杠)。虽然525Li加速肯定不刺激，但是超车和并线绝对不会给你判断车与车之间差距的心理压力。一般来说，开车真的很容易，选择没有问题。

如果你坐在四个成年男性身上，525Li的表现会在“轻快”和“足够”之间向右移动。对应一家人在go on road trip中的出行场景，525Li高速超车的加速力度会明显变弱，踩地板油的频率会多一点，会让她心思有些紧，但并不焦虑。

市区和城际高速堵车三天，我可以负责任地说，525Li的动力不弱，带一两个乘客还是很轻快的。如果你不是那种非要在C级车上追求推背感的人，那么525Li哈

问题三：和530Li的差价是4万，值吗？

525Li只有一款配置，售价43.69万。530Li领先车型为47.69万。除了动力，4万元的差价还有哪些配置差异？全景天窗、前排座椅加热、后排座椅电动调节、换挡拨片、真皮座椅(525Li为合成革)，M套件也有18/19英寸轮圈的区别。其实除了座椅加热，其他都不是家用车的痛点。

525Li本身标配电动记忆方向盘、主驾驶记忆座椅和全液晶仪表。鉴于这款豪华品牌C级车的尺寸和便利性，我建议有三种可选配置：1。舒适套件(万元，包括左后视镜无钥匙进入、自动防眩目360全景摄像头、自动泊车辅助)。2.前排电

动腰靠(2200元)。3. 前排座椅加热(3000元)。这样定制之后的车价是45.21万，还是比530Li便宜了2.48万，而上述前两个配置530Li同样需要选装。从家用的角度来看，525Li和530Li的4万差价还是值的。

至于其它的什么创新套装(10000元，包含随动控制大灯+自动远光);娱乐套装 (10000元，包含哈曼卡顿音响+无线充电+WiFi);自动尾厢盖(4600元);真皮座椅(12800元)之类的，大家按需选择就好了。

前面说525Li的配置够用，是针对家用场景而言的。而如果你买C级豪华车是为了商务接待的话，525Li显然就太斋了。因为虽然有的配置525Li和530Li都可以选，但更高端的配置，就只有530Li可以选，525Li加钱也无法拥有。这些配置包括四区空调、前排座椅通风、后排座椅加热、星空全景天窗、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、后排触摸Pad、后排遮阳帘、驾驶辅助功能(包含车道偏离警告、车道变更提醒、前后部碰撞预警等)。

525Li即便把选配全部点满，后排观感依然很素，能摆弄的东西除了出风口和中央手枕之外就没啥了。想要四区空调、后排触摸Pad、后排座椅电动调节、遮阳帘、星空顶这些“有面子”、“上档次”的配置，你就必须买530Li了。

525Li值不值，取决于你买车的用途

前面说了两千字的零碎评价，结尾还是得再强调一遍全新5系的机械素质。虽然宝马在奔向舒适化的路上一去不回头，给网友们的日常diss留下了口实，但如果你是这个级别的真实消费者，只要稍微深度体验一下BBA——我就不说100%了——但多半也能得出5系坐起来最舒服的结论。静音和底盘质感完胜奔驰E级，即便面对A6L的空气悬挂也毫不逊色，加上比A6L更软更宽大的座椅，5系确实是这个级别里长途出行的利器。坐起来像飞毯一样的感觉，只要体验过就会中毒不浅。当然，如果你更关注车厢用料质感，那么5系显然就不是你的最佳选择了。这台试驾车即便选装了12800元的Dakota真皮座椅，手感依然离细腻这个词差得很远。

在乘坐舒适度方面，525Li和530Li别无二致。而面对家用场景，525Li的动力和配置也没有明显短板。所以，如果你买C级豪华车是为了提升家庭生活质量，而不是用作重度商务接待，525Li确实要比530Li更值，性价比更高。当然，不差钱的买家肯定就直接选530Li了，相信他们也不需要看这篇文章。

【宝马525Li首试印象】

突出优点：形象大气上档次;静音水平和底盘质感优秀;驾驶感觉轻快柔顺。

主要短板：车厢用料豪华感不足;尾厢空间偏小且不规整;后排配置较少。