如果说下半年最想去的城市，那一定是昆明，一座安静美丽的春城；如果说今年有一款新车最值得期待和体验，那一定是纯美系SUV血统的雪佛兰创捷。如果能在春城昆明参加创捷RS的第一次全国媒体测试，对我来说绝对是一件幸事！

所谓的美无非就是这个。在美丽的春城昆明游玩，参加国内首次测试，深刻感受创捷RS带来的独特魅力，发现创捷RS的美丽与魅力。

踏入春城的第一瞬间，就能感受到这座城市的美好。当白云在天空中浮现，当新鲜空气在风中吹拂，当映入你眼帘的街景充满了满满的绿色，你可以深深地感受到这里处处的静谧之美。对我来说，即将开启的不仅仅是一次美好的春城之旅，更是一次与雪佛兰激情交战，共创RS。

作为通用新一代全球车型的系列成员，雪佛兰创捷RS兼具潮流个性与实用主义，凭借动感年轻的外观，为新的社会群体打造了兼具潮流个性与实用主义的用车体验。此外，创捷RS搭载了通用的Smart Propulsion智能驱动技术和全面升级的“第二发动机”智联技术，辅以更硬朗的外观、精致的内饰设计、强劲的动力性能和精准的操控性，将以同级别的综合产品实力在国内汽车市场一决高下，为新的社会群体带来纯正的美式SUV体验。

设计很惊艳：只一眼就是心动的感觉。

看到雪佛兰突破RS的那一刻，我的心开始蠢蠢欲动。可以说，一眼望去，就已经惊艳了。采用全新设计语言的X型车头前脸，魅力之夜的分体式大灯，星空LED尾灯，幻影双拼浮顶.只想用一个词来形容，爽！

创捷RS传承了雪佛兰以“活力美学”为核心的全新一代家族设计语言，以SUV FNR-CarryAll的领航概念版为原型，借鉴雪佛兰传奇跑车Camaro和经典超跑Corvette的设计灵感，完美诠释了“高性能”和“全功能”的双重设计内涵。

创捷RS拥有大尺寸的蜂窝媒体网络，营造出强烈的力量感，更具活力和活力。作为雪佛兰首次用于量产车型的分体式大灯，它们与前格栅完美契合，并点缀了前脸。至于姚兴LED日间行车灯，相当科学，很有未来感。从侧面看，创界RS采用了Boxing车身折线设计，刚毅坚韧的车身线条让整车看起来力量爆棚。配合流畅顺滑的浮顶设计、18英寸迅雷双色运动轮毂、固定峰运动尾翼，打造出创捷RS的纯正美式SUV形象。

只是表象，已经悸动了。即使等不及，也还是要耐心等待。明天，让我们和创界RS一起玩春城，看看最美的昆明，感受创界RS的非凡魅力！

精致的内饰，极致的驾驭：朝夕相处，爱情无法自拔。

期待已久的“亲密接触”终于到来。听完雪佛兰产品部讲师的讲解，我更是跃跃欲试，迫不及待想马上体验它的非凡魅力。进入车内，再次被创捷RS精致的内饰深深打动。所以，你是如此不同。

创捷RS采用雪佛兰家族经典的飞翼双座舱设计，众多RS专属艳红标识设计充分彰显了创捷RS的尊贵身份。好的设计离不开好的材料。无论是多功能方向盘，还是鲜红色打孔真皮运动座椅，都采用了真皮包覆，品质上乘。同时，门板和中控台上覆盖了大量制作精良的软质材料，能够带来同级领先的座舱质感。内置的8英寸中控显示屏和强风空调出风口同样以全新的设计惊艳全场。双桶运动仪表盘采用经典的家族式设计，搭配平底运动方向盘，红黑饰条设计

同样令人满意的是它的内部空间。轴距为2640毫米，后地板设计近乎平坦，后排乘客可以享受领先的膝盖和腿部空间以及乘坐舒适性。更值得称道的是，创捷RS还拥有极其优化的存储系统，多达26个FitME存储空间，让每个空间都能存放各种类型的物品。放下4/6折叠后排座椅，创捷的后备箱空间可以从375L扩展到1375L。人性化的收纳设计无疑大大提高了使用的便利性和室内空间的利用率。

在春城游玩：用心体验，发现创捷RS的美与魅力。

换句话说，当你在春城的时候，怎么能不去滇池呢？滇池是云南省最大的高原湖泊，也是中国第六大淡水湖，湖两岸风景秀丽。然而，绕湖近两个小时132公里并不容易。幸运的是，随着RS的创建，整个旅程变得轻松自然。创捷RS搭载新一代MyLink智能车联网系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙，配备Type-C接口、USB接口、SD卡插槽。进一步扩展的车载APP可以提供流行的导航、娱乐和信息应用，如Kuwo音乐、喜马拉雅FM、聆听伴侣和Zaker新闻。所以环湖的路虽然长，但不会觉得累和无聊。

环湖，路况不同，双向四车道的交通对于日益增多的车辆来说压力很大。创捷RS拥有的10项智能主动安全功能(包括FDI前车距提示、FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、LCA变道辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方交通预警)已经发挥作用，无论是跟车还是超车，都能享受到智能科技带来的安全呵护，轻松应对各种复杂路况。因此，在欣赏湖景的同时，我觉得开车很舒服。

从环湖路

转入高海高速，创界RS澎湃的动力系统闪耀登场。试驾的是创界435T RS 9AT悍锐版。在动力总成上搭载了第八代Ecotec发动机系列中的435T智能直喷涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成的高效动力组合。作为业内首批从设计源头便针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型，这台发动机满足了堪称史上最严的“国六B”排放标准，并基于“单缸最优”理念设计开发，最大功率达到121kW，最大扭矩240N·m，并率先使用了35Mpa高压直喷系统，ATM主动热管理系统，智能主动电控碳罐泵等领先科技， 实现了动力性能、燃油经济性与NVH静音性之间的平衡。值得一提的是，在雪佛兰“双擎出击”服务政策下，创界全系还享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

账面数据非常不错，实际驾驶感觉又如何呢?首先，轻踩油门，在起步阶段便有着轻快的动力响应，持续到中后段，则会感觉到源源不断的动力输出。另外，受益于9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱绵密的齿比，在日常的城市驾驶当中，无论是降挡提速还是跟车滑行，变速箱的换挡逻辑都十分清晰，带来平顺舒适的驾驶体验。而高速路段行驶时，发动机可以在1500-4000rpm的宽泛范围内保持峰值扭矩，动力的输出十分高效，加上低至6.7L的百公里综合工况油耗，在驾驶创界RS的整个过程中，可以始终保持着轻松写意的状态。不仅如此，创界全系还标配了运动模式，开启后动力更强劲，驾驭体验更畅快。

在创界RS车载导航的帮助下，顺利到达享誉春城的外婆味道，开启中午美食时间。奉上外婆味道外部照片，至于美食，不再分享，任凭各位想象吧!只想说，对于一个北方人来说，这里的佳肴极为可口，棒棒哒!

接下来的行程，是海拔2483米的棋盘山国家森林公园。山上原有一石，石面呈现棋盘纹，纵横各19道，称棋盘石，棋盘山由此而来。作为国家级森林公园，棋盘山的自然风光唯美、浪漫、多姿多彩。棋盘山的美不必过多赘述，盘山公路尤其值得挑战。不过，对于拥有澎湃动力系统、扎实底盘结构和强悍全面的智能电控适时四驱系统的创界RS，又有何惧?

然而，待真正开始后，才发现，此路比想象的更加艰难。不只是曲折，坡度也非常大，并伴随部分颠簸路段。不过，创界RS拥有扎实的底盘结构，人车合一的调校，能够确保更佳的车身侧倾与垂向控制，使得可以轻松自如的应付各种连续急转弯，舒适性和操控性兼得。另外，强大扭矩输出，动力保障，对于大坡度，同样毫不费力。

此外，创界RS 9AT悍锐版配备了智能四驱系统，具有强大的脱困与爬坡性能。前驱/四驱实时主动可选的模式，确保了车辆的燃油经济性;而当系统检测到前轮出现打滑现象时，智能四驱系统便可在0.2秒内快速响应并完成切换，让车辆能够轻松面对湿滑、积雪、泥浆、松砾石等复杂路况;再配合整车19°/24°的接近角/离去角，创界能为驾驶者带来良好的通过性和行车安全感。 如此，驾驭棋盘山的各种复杂路况，真真是小菜一碟了!

登高方能望远，来到棋盘山顶峰棋盘宫外，俯瞰整个春城，心情美美哒。最令激动的是那面迎风飘扬的国旗，与创界RS和这高山美峰完美契合，形成一道独特的风景线，甚为壮观!而把创界RS停于此，从面积达0.97m2的宽视全景天窗向外望去，湛蓝的天空，白云朵朵，一览无遗，可谓风景这边独好。

作为春城一景，世博园是的最后一站，打卡自然不能少。置身其中，感受异域风情，是一种浪漫，更是自己的小确幸。当然，最美还是创界RS，将硬朗的车身融入其中，别有风情!

写于最后：

雪佛兰是年轻化、富有运动精神和创造力的全球汽车品牌。1935年，世界上第一部拥有独立前悬挂系统的车型-雪佛兰Suburban的诞生，开启了SUV元年。自此，人们可以随时潇洒的走出城市，去寻找崎岖道路下更广阔的世界。雪佛兰也因此被认为是SUV车型的鼻祖。至今，Suburban已经传承11代。

作为雪佛兰首款紧凑型SUV，创界RS为年轻而来，为新锐人士精心打造，对于追求个性、喜欢挑战的年轻消费者们来说，绝对值得体验和拥有。

美好的时光总是短暂的，一日朝夕相处结束，已是恋恋不舍。给春城道声再见，更渴望与创界RS下一次的不期而遇。未来，就让我们一同见证创界RS在中国车市的高光表现吧

插电混动车型(PHEV)作为新能源车型中比较特殊的一类，可以被视为是燃油车往纯电车过渡的必须品。

取两者之长，补两者之短，既没有燃油车的油价烦恼，也没有纯电动车的里程焦虑，还能享受新能源车型牌照、限行政策(除北京外)。

注：①PHEV车型支持纯电动行驶，当电池电量耗尽时，内燃机介入工作，使用燃油行驶。②PHEV插电混动车型可挂新能源车绿牌。

插电混动技术发展至今已经形成了几家独大的局势，起亚的TMED混动技术即是其中一家，其具备极高的综合续航里程和极低的百公里油耗数据。

以9月16日，笔者在厦门试驾的东风悦达起亚全新一代K3插电混动版为例。

车则芝士CAKE原创实拍-木马与K3插电混动

01全新一代K3插电混动的混动技术：实际用起来到底省不省?

新能源是未来汽车的发展方向，领先于行业的技术、强大的产品实力则是未来的敲门砖。

熟悉起亚的车友应该都知道，全新一代K3插电混动所使用的TMED技术正是K5 PHEV上的那套明星混动技术。

东风悦达起亚东区事业部部长金泰宇-详细阐述起亚战略规划

在这套插电混动系统技术支持下，让全新一代起亚K3插电混动在纯电状态下，续航里程可以达到80km，在电+油状态下，综合续航里程可以达到1080km，百公里油耗1L。

全新一代K3插电混动是否可以节约日常开支?

城市拥堵路段，全新一代起亚K3插电混动会默认使用“EV”纯电状态行驶。

纯电状态下：起亚K3PHEV的电池容量12.9kWh，纯电动续航里程为80km，则其百公里耗电：12.9kWh/80km*100km = 16.1kWh

假设车主在福州：

那么百公里花费16.1kWh * 0.5RMB/kWh = 8元。

-车头充电口

长期使用EV纯电模式会不会让发动机长期放置?

这里普及一下这个冷知识，即使驾驶员经常EV行驶，发动机在实际使用中也不会被长期闲置。例如：驾驶员请求制热;主动清洗碳罐等等。

且混动车型的HEV(混合动力模式)都配有DC/DC变换器，只要车辆有上高压，就不用担心蓄电池馈电，所以想要购买起亚混动系车型的各位，大可放心大胆的开， 想怎么省就怎么省。

注：DC/DC变换器，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用

-车尾加油口

且全新一代起亚K3可自动切换驱动的动力源，能够做到让“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”无缝智能切换，让整车的动力与油耗始终处于高效率协作状态。

02全新一代K3插电混动的混动驾驶感受如何?

全新一代K3插电混动采用的是并联型发动机电机组合，搭载的是一台沃德十佳混动专用的Kappa 1.6L GDi发动机，发动机的最大功率为77kW，最大扭矩为147N·m，以及一台最大功率为45KW，最大扭矩为170N·m的永磁同步电动机。

起步使用电机驱动，操作起来很轻松，整车不串来串去不拖沓。如果你觉得太耗电，可以通过收油或者刹车进入能量回收系统，向电池充电。

K3插电混动的能量回收系统不像纯电车那样有明显的拉扯感，回收能量时会显得“斯文”“温柔”很多。

但是如果你继续深踩油门，发动机就会介入，整体来看其发动机介入的时机会比EV模式要更早并且更频繁，4000转时，甚至可以听到发动机的轰鸣。

继续猛踩油门，直到仪表盘中的动力条达到POWER段时，K3混动的电动机和发动机就会双双进入输出状态，且输出持续性很强。

车则芝士CAKE原创实拍

当我松开油门切换EV模式的时候，发动机也不会马上停止工作，而是先“动力输入”向电池充一会儿电，直到我继续踩油门时，或电量低于10%时，发动机才会重新回到“岗位”提供动力输出。

整体驾驶下来，其实发动机地介入还是相当的频繁，好处是K3整套混动系统并不“冲”，整车的动力衔接不突兀，尤其是HEV状态下，起亚K3混动的6速双离合器变速箱在D挡模式下几乎没有换挡顿挫。

除了驾驶质感以外，整趟下来让我印象最深的，还有它的电子助力系统，整个反向盘转向比较轻盈，并且拥有车道保持功能的硬件基础。

在空间处理上，全新一代K3插电混动电池被放置在行李厢下方，在保证前后配重的同时，让车内空间最大化。

03全新一代K3插电混动的设计细节变化。

全新一代K3插电混动版在设计上与燃油版车型基本一样，新增了一些新能源专属蓝色元素作为点缀，看得见的有车内外装饰条、换挡杆周边的按键等等：

看不见的是智能化、安全配置。

全新一代K3插电混动配备智能自动恒温空调，可与车联网功能智能匹配，自动开启空调净化模式。

搭载了与百度联合开发的智能互联系统2.0，能够实现远程控制、影音娱乐、语音交互等多项智能功能。

搭载了ECO 2.0新能源智能管理系统，可实现预约充电、动态显示平均油耗与油效、充电站导航等功能。

在主被动安全方面，全新一代K3插电混动加装车底隔音层、发动机舱隔音层、加厚的车窗玻璃。

全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车影像、独立数显胎压监测等安全配置，具备FCA前方防撞辅助(可识别行人)、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等配置。

04全新一代K3插电混动售价补贴

东风悦达起亚全新一代K3插电混动共推出舒适版、智享互联版两款车型，售价比较保守，补贴后为16.68万元至17.58万元。

对于一位对电车极度不自信的燃油车爱好者而言，这个价格算是比较友好的。

东风悦达起亚新事业拓展部经理 赵坤 公布售价

能兼具电车和燃油车的优势，里程长，油耗低，价格还合适的车不多，全新一代起亚K3就是其中之一。