新款奥迪A6L怎么样 长城炮皮卡乘用车版多少钱？

在豪华品牌中，“德国三巨头”BBA一直占据着非常大的市场份额。面对中国这个全球最大的汽车消费市场，奔驰、宝马、奥迪对旗下众多车型进行了深度升级，一款又一款符合国人口味的车型不断呈现在大众面前。

近日，一汽-大众-奥迪在国内开展了一系列试驾活动，其中以山水闻名的广西桂林是这一系列活动的第一站。作者有幸成为这次活动的第一位嘉宾，但他非常激动。这次的主角——全新奥迪A6L 2019款45TFSI quattro享受动感型。它的表现会是怎样的？让我们继续阅读！

富豪商场新贵，年轻人才的标杆典范

经过8次更新迭代，全新一代奥迪A6L以全新的姿态呈现在大众面前。巨大的六边形进气格栅饰以多条横向装饰条，呈现出更加稳定的视觉效果，两侧环绕的内凹造型霸气十足，展现出一线豪华品牌应有的水准。

奥迪被很多网友命名为“灯厂”，来到这款拥有众多厂商羡慕的大灯技术的新一代奥迪A6L也是不可或缺的。细长的矩阵式LED大灯在设计上并不太激进，但内饰有着非常高级的视觉感受。有了自动调节功能，自身和其他车辆的驾驶安全性进一步提升，亲切感到位。

新一代奥迪A6L长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024 mm，越级的数据让整个车身侧面看起来非常修长，加上复杂多变的腰线，打造出奥迪独有的硬朗造型。顶部有一点打滑的车顶过渡也很好看，在底部两侧20英寸车轮的衬托下，营造出强烈的运动氛围。奥迪设计师在这款奥迪A6L上巧妙地结合了稳定性和运动性两大元素，没有违和感。

尾部设计走常规路线，精心描绘的直线路线有点像“老大哥”奥迪A8L。中间部分通过贯穿式镀铬装饰与两侧折叠尾灯相连，进一步拉伸了尾部的横向视觉，同时也显得层次分明。虽然采用了隐藏式排气设计，但镀铬排气配件的视觉效果更好。

跃进的驾乘空间，时尚的科技氛围座舱

当你进入车厢内部，就能感受到浓郁的豪华和科技气息。中控台使用了大量的直线，但简单的设计带来了非凡的效果。钢琴烤漆面板和镀铬金属摆件装饰有足够的档次感。在每天经常碰到手肘的车门位置也采用了舒适的翻毛包裹设计，每一个小细节都能给驾乘人员带来尊贵的驾乘体验。

中控区域略微向主驾驶位置倾斜，最大程度上技术先进。全系标配的10.1 8.6英寸全触控双屏功能强大。除了出色的操作逻辑和响应速度，类似于苹果手机的按压触摸和微震效果反馈，避免了意外触摸的麻烦。

配合仪表盘的12.3英寸液晶屏，丰富的数据内容显示的非常清晰，可以快速清晰的查看车辆信息。其次，通过方向盘的调节可以切换界面内容，全屏投影地图充满未来感，表现出很强的功能易用性。

本次试驾使用了一套具有造型运动和电动调节功能的座椅，日常使用非常方便。强烈的包裹感、低坐姿以及Alcan-tara材质的使用，让乘坐体验非常“战斗”。值得一提的是，新一代奥迪A6L的空间感堪比“老大哥”奥迪A8L。横比和纵比的加深，使其成为同级别中“最强空间”，宽敞舒适的座舱可以解锁各种乘坐姿势。

驾驶感更强，动态线性更灵敏。

本次试驾的2019款45TFSI quattro专属动力车型搭载了第三代EA888 2.0T高功率涡轮增压发动机。224马力的最大功率足够日常商务使用，350牛米的峰值扭矩可以给驾驶者足够的信心。在12V智能混光系统的加持下，有效改善了启动时涡轮介入慢的问题。至于变速箱，依然是奥迪引以为豪的7速S tronic双离合变速箱。

在城市道路穿梭的过程中，灯光启动运动几乎感觉不到滞后。这款调校良好的双离合变速箱表现出很强的基本功，从低速到整个加速过程动力表现都非常线性，在繁忙的城市中行驶起来非常从容。

在高速公路上，运动模式的奥迪A6L在车身上展现了运动的本质。厚重的方向盘和随着油门踏板加深的动态响应，都给方向盘后面的驾驶员带来了畅快的快感。

新一代奥迪A6L底盘采用五连杆独立悬架结构，配合全新quattro超智能四驱系统，整个底盘给人一种非常厚实的质感。渐变转向系统让操作更加轻松，经过适当调整的底盘有效隔离了多余的道路信息，让整个驾驶过程变得更加轻松简单。

最后：商业稳定性一直是奢侈品牌的主导因素。随着近几年E级、5系、A6的换代，这一领域出现了明显的年轻化趋势。的确，这更符合当下消费者对汽车的需求。作为这个级别市场份额巨大的车型，全新奥迪A6L用平凡的方式讲述了一个不平凡的故事。它既想要奢侈品，也想要青少年运动。相信动感安静的奥迪A6L会是一个不错的选择。

说到大皮卡，相信大家心中想起的一定是诸如福特猛禽和丰田坦途等全尺寸的皮卡车型，但这些车型往往在购买的时候却让人望而止步，动不动就50万元上下的价格，并不是十分亲民。而在大多数人的心中，国产皮卡给人们的固有印象还是作为拉货和装载的农用工具车形象，往往只有手动挡、较大的噪音以及非独立的悬挂，作为家用方面，也的确还差了一些舒适性和乘用性。

在当今的多元化市场上，国产高端皮卡的确也是空白的一块区域，而作为靠皮卡车起步的长城汽车也看到了这个机会，虽然这款皮卡来的比想象的晚了一些，但是长城对于划时代产品的决心，却始终没有动摇过。

身材堪比全尺寸大皮卡

在今年的上海车展上，长城汽车亮相一款全新的皮卡车型—长城炮，这款乘用皮卡完全基于全新的P71平台打造，该平台不仅在安全性、智能化、轻量化、空间行以及可扩展性上都做了相应的优化，并且能够根据不同的需求，延伸出更多的同平台车型。

所以，这样的平台也让有着多年皮卡经验并且将皮卡销售海外的长城汽车在车型的外观上做出了很大的变化，它的前脸采用了硕大的梯形大口进气格栅装饰，进气格栅也采用了较宽的镀铬条覆盖，看上去拥有美式皮卡的厚重感，比较气派。

而大灯采用了简洁的LED灯组，在富有科技感的同时，也提升了它的运动感，前格栅内还配备了前置摄像头，它最大的用处就是可以为车内带来全景影像功能，同时，下方配备了毫米波雷达以及ACC自适应巡航功能，且拥有L2级别的自动驾功能，在同级别竞品车型中也比较少见。

车身侧面，长城炮拥有饱满的线条和硬派的越野气质，为它带来比较结实的力量感，而侧方踏板丰富了侧面的整体造型的同时，也方便了驾乘人员上下车的便利性。轮胎采用了固铂的Discoverer HTS系列，尺寸为：265/60 R18。

关于空间表现，它具备绝对的亮点，它拥有5410mm\1934mm\1886mm的车身尺寸，轴距为3230mm，而超过5米的车身虽然还远不及福特猛禽、丰田坦途这类全尺寸皮卡，但这样的身材已经可以完全碾压其它品牌的大型SUV产品。而它也拥有1520mm/1520mm/538mm的货厢内部尺寸，在装载较大货物的时候，也显得比较得心应手。

车尾部最吸引人的是曲折的红色灯带的尾灯组，后保险杠突出很多，同时，长城炮增加了脚踏板功能，方面上下货箱内部，并且配置华舱盖，满足不同人群的载货需求。

它拥有乘用车的内饰

虽然，在外观上它具备皮卡车型的所有特点，但是在车内，你完全感觉不到它的皮卡特性，原因就是它采用的完全是乘用车的布局，9寸大屏配合的智能网联系统、四辐式方向盘、电子档杆以及宽敞的空间，让它具备一体化的设计做工和富有科技感的舒适驾乘感受。

而它也搭载了长城最新的智能网联系统，尤其是它的远程操控系统，无钥匙进入加一键启动，可以让驾乘者远距离遥控车门开关，只需通过语音识别，就可以轻松的完成你对它所提出的指令，堪比智能车所拥有的网联配置。

在配置上，长城炮皮卡依旧采用了带大梁的非承载式车身，保证了高承载能力以及越野时的抗扭曲性能。而且除了配备传统钢板弹簧整体桥后悬挂的型号，它还能选装多连杆后悬挂，能够大幅提高铺装路面的驾乘舒适性，值得一提的是，皮卡炮皮卡是国内首款搭载采埃孚8AT变速箱的皮卡，可以说这样的配置，就算比起猛禽、坦途，也绝对不输。

试驾感受

经过了一天的驾驶，这台车给予的感受也比较到位，操控的回馈很清晰，没有以往开常规皮卡那种像开船一样"晃晃悠悠"的感觉，197马力的2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱的动力感受也随叫随到，它的涡轮介入较早，同时你几乎感受不到它的那种突兀感，相反，它在提速的过程中还非常的轻盈顺畅。而对于多功能车型来说，它还拥有兼顾乘用车的舒适性、SUV的通过性、以及能够装载货物的实用性，足以让这款车成为你家庭所需的重要成员。

而在乘坐上，它不论在乘坐空间上还是在乘坐舒适度上，让你置身车内，却完全感觉不到这是一款皮卡车型，而后排座椅的舒适度同样较高，哪怕是三个人并排乘坐，它的头部和腿部的空间也不会很紧凑，即使长时间驾驶，也不会觉得很累。

写在文末

通过以上的一波分析，相信大家也能看出这款长城炮皮卡的产品力绝对是没得说，而此次长城炮的问世，也将带领自主皮卡行业迈向乘用化市场体系的全新开端，在与主流皮卡同场竞技的时候，拥有足够的信心。

同时借助皮卡解禁的契机，长城炮及时的推出高端的系列皮卡，也弥补了当前空白的市场，而12.68-15.98万元价格也足够的亲民，毕竟在拥有SUV和轿车难以企及的装载能力，再加上不俗的通过性，让长城炮逐渐的脱离以往皮卡车型的属性和不能乘用的短板，突破性一步一步的走向乘用化和家庭化、为更多的用户来带来前不一样的皮卡体验

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