对2017年雪佛兰科罗拉多ZR2寄予厚望。事实上，它是如此之高，以至于汽车制造商不介意我们在短期的奖杯比赛中反复跳下卡车。

你会考虑对科罗拉多州的骨干股票也这样做吗？也许吧，但我们建议先处理好保险杠。

雪佛兰将越野的科罗拉多行人变成山地车，通过以下五种方式征服ZR2，可以转为奖杯驾驶和岩石爬行等速度：

雪佛兰使ZR2更高更宽，可以应对更高的冲击力和31英寸的固特异牧民橡胶。通过将悬架提升2英寸，并在赛道上增加3.5英寸，雪佛兰ZR2的离地间隙比标准的科罗拉多增加了半英寸多，从而在赛道上占据了主导地位。

科罗拉多ZR2的王牌就藏在那些固特异的大轮胎后面。Multimatic的动态滑阀悬架阀位置敏感阻尼弹簧充满了足够的工程技术来再现金字塔，努力工作的结果简直是奇迹。DSSV减震器使用三个线轴，更好地散热，并控制道路和越野驾驶的压缩和回弹率。需要的时候控制自己，不需要的时候保持冷静。

虽然动力系统没有得到明显的改善，但ZR2专用的“越野”模式仍然可以让它随时做好准备并愿意上路行驶。该开关位于四驱选档杆旋钮内，可加快油门响应速度，减缓变速箱升档速度，并改变牵引力控制程序，以实现最大的越野牵引力和信心。

笨重的31英寸固特异牧民轮胎为越野ZR2带来了奇迹。只放一个角落，固特异的胎面抓地力，然后把卡车的其他部分拖上去。令人惊讶的是，当无人驾驶飞机进入驾驶室时，同样的障碍物模式设法保持了高速公路上的安静。高边墙可能会在高速公路的长时间骚扰中蠕动，但对于这么多功能来说是一个小小的妥协，没必要大惊小怪。

雪佛兰86在ZR2上安装了前气坝，这意味着中型卡车的接近角和离去角都比科罗拉多州的库存要好，而科罗拉多州根本没有准备好走这条路。ZR2的30度接近角和23.5度偏角，帮助它在短短三天内不费吹灰之力就征服了Rubicon Trail。