作为奔驰销量最高的SUV，GLC一直备受奔驰的期待。今年1-8月销售数据显示，奔驰GLC累计销量9.26万辆，奥迪Q5累计销量7.84万辆，宝马X3累计销量7.68万辆。不难发现，奔驰GLC在同级别车型中更受消费者青睐。

老实说，奔驰在奔驰、宝马、奥迪三驾马车的车型变化中并不是最快的。当奥迪和宝马的同级别产品相继完成迭代时，奔驰GLC L中期重新设计的车型刚刚上市。而这款搭载更新M264发动机、内外饰的热门车型，能否印证“好饭不怕晚”的道理？通过四天1000多公里的经历，让我来说说奔驰GLC(奔驰GLC 300L 4MATIC豪华版)这次试驾的真实感受。

#更新的动力总成具有出色的驾驶舒适性。

动力方面，新车采用M264系列2.0T发动机替代老款M274发动机，提供2.0T大功率和低功率发动机供消费者选择。GLC 260 L 4MATIC车型的最大功率为145kW(197Ps)，最大扭矩为320Nm，比老款车型高10kW和20Nm。本次试驾车型为GLC 300 L 4MATIC，最大功率190kW(258Ps)，传动方面最大扭矩为370Nm.匹配9速自动变速箱。

试驾分为舒适、节能、运动、运动增强和个性化五种驾驶模式(顶配车型也有越野和越野增强模式)。舒适、运动和运动增强模式的主要区别在于油门的响应速度、变速箱的换挡逻辑和换挡速度、转向的反馈强度等。

舒适模式不激烈驾驶时，换挡速度保持在2100rpm左右，车辆可以以100km/h左右的速度换入9挡，而换入9挡的瞬间发动机转速保持在1500rpm左右。因此，通过9AT变速箱更密集的传动比分配动力，可以保证整车的燃油经济性。当驾驶模式调整为运动增强模式时，换档速度增加到3000转/分左右，换档后的速度在2300转/分左右。发动机转速的提高确保了更快的油门响应速度。这款9AT变速箱降档速度快。高速巡航时，深踩油门，变速箱可连续降档3档左右。

下面，我们就来关注一下这款车的节能模式。试驾车型配备逻辑强的区块模式。在节能模式下，当加速踏板以一定速度松开时，仪表会显示此时车速降至1000rpm以下，仪表盘中D挡图标变绿，车辆进入滑行状态。此时，发动机将通过断开变速箱进入怠速状态。此时，如果踩下油门或刹车踏板，发动机将再次介入。当发动机再次参与动力输出时，驾驶员会在连接的瞬间感觉到轻微的倒退，但并不明显，因为齿轮重新接合了。为了保证安全，上下坡时滑轮模式不能进入滑轮模式，车辆可以自行识别路况。

试驾车型中也出现了方向盘的换挡拨片，车辆行驶时可以直接使用方向盘左右两侧的换挡拨片切换到手动模式，实现车辆的上下换挡。如果想从手动模式切换到D挡，只需要将淮挡的杠杆拉下即可。为了保护变速箱，手动模式下无法将车辆锁定在某个档位，车速接近红区时会自动升档。

新车采用前后多连杆独立悬架结构，新车依旧展现出百年奔驰应有的底盘悬架性能。路面精细振动的反馈与滤波平衡相当到位，在通过精细颠簸路面时能给驾驶员一种清晰的路感，当车辆面对较大的颠簸路面时，吸震、膨胀、回弹的速度都能干净利落地完成，充分缓冲。

与老车型相比，新车不仅有了新的方向盘。而且转向系统的主观感受也有一点变化。电子助力转向系统的调整意味着运动和舒适性的折衷。首先整体的训练没有宝马那么强硬，但还是有很高的精准度。无论什么模式，新车的转向系统都不会太轻或太重，整体反馈的感觉很重。

全新奔驰GLC L标配奔驰引以为豪的4MATIC全时四驱系统。该系统采用多片离合器中央差速器，前后轴扭矩分配比为453，336，055。但本次试驾期间，行驶路况多为国道、土路，路况较好，越野性能未进行深入测试。不过话说回来，因为整车的定位是兼顾家庭和家用的城市SUV，承载式车身也注定了奔驰GLC L的主攻方向不是越野。

#车身轮廓变化不大。旧的外观是新的，因为新的灯。

新款GLC L主要针对前格栅、前包围、大灯和尾灯。日间行车灯的火炬造型突破了以往的设计，同时保证了奔驰的家庭照明特性，具有更好的辨识度。此外，高配车型还配备了几何多光束LED大灯，每个大灯有84个LED光源，最大照射范围可达650米。

新款GLC L的设计与侧面目前的车型高度一致。此外，全新奔驰GLC L的长宽高分别为4764/1898/1642毫米，轴距为2973毫米，与目前车型略有不同。2973毫米的轴距长度，无论是对比奥迪Q5L的2908毫米轴距，还是宝马X3的2864毫米轴距，都有着更加突出的表现。

相比老款车型，新款GLC L在尾部的变化并不明显，但主要变化来自尾灯造型和后围的扰流板设计。全尾线和两侧排气营造出强大的视觉感受。

#内饰更新MBUX系统成为最大亮点。

奔驰一直是BBA品牌

都是以内饰的豪华而著称，新款奔驰GLC L在内饰方面的升级大都来自于智能配置方面，由于是中期改款的车型，所以整车并没有采用奔驰家族连屏的设计风格，整体造型与新款奔驰C级有着异曲同工之处。中控采用了岑木的材料，在最顶配车型上，采用了胡桃木材质。除此之外，64色氛围灯依旧出现在新款车型中。

同其他奔驰车型一样，此次中期改款的奔驰GLC L在多功能方向盘左右两侧增加了感应触摸板，让驾驶者手不用离开方向盘即可控制数字仪表盘和中央触摸屏的显示信息及相应功能。在功能上，集成了定速巡航(最高配车型为自适应巡航)、中控以及仪表盘控制按键。

仪表盘还可根据个人偏好选择“运动”、“经典”和“前卫”风格中的一种。不同风格下的UI设计均有所不同。此外，液晶仪表盘内的显示信息可自定义变换。

10.25英寸的中控显示屏幕支持触摸功能，在屏幕尺寸、显示清晰度、系统UI设计还是功能上，相较于老款车型都做出了巨大改变。除此之外，新车还支持时下多项流行的手机互联功能。

在智能化座舱扎堆涌入的今天，作为豪华品牌中的代表，奔驰在新车上也搭载了MBUX NTG 6.0人机交互系统。开启方式有两种，第一种为说出"你好，奔驰"触发，第二种则是通过方向盘右侧的按键触发。

语音助手的响应速度在发出口令之后立即开启，除了支持常规的打电话、导航到某一目的地、调节座椅加热等操作之外。当车内人员发出诸如“我冷了”等隐晦指令时，语音助手依然能够领会其中的意思，并作出相应操作。

实景穿越导航为最顶配车型的配置，车辆可综合导航信息与车辆前方的摄像头将画面整合到中控显示屏幕中，并在前方行驶画面中利用蓝色箭头对导航信息进行标记，确保导航的准确性。

试驾车型还配备了HUD抬头显示功能，能够显示指南针、导航信息、时速以及碰撞预警等功能。

空调控制区域的整体布局与老款车型无异，亮银色的物理按键每当按压时都会有声音上的回馈。在该区域的下方设置了带有无线充电功能的储物格以及Type-C的电源接口。

之前被人们所弊病的感应触摸板在新款车型中得到优化，由老款车型的亮面触摸板变更为带有磨砂触感的触摸板材质。在操作的流畅度以及按压后的震动反馈上都有着尚可的表现。在触摸板周围，集成了发动机自动启停、驾驶模式切换、音量调节等一系列常用功能按键。

如果说整个内饰部分什么配置最让我个人喜爱的话，那我将不假思索的说出柏林之声音响。带有13个扬声器的柏林之声Burmester环绕立体声音响系统，同之前奔驰C级柏林之声给我的感觉一样，这套音响亮点在于较强的综合性，有着不错的低音效果以及保真度。

新增的“绅士功能”令驾驶员与后排右侧乘客可电动调节前排乘客座椅，进一步为后排乘客提供宽敞腿部空间。

在双天窗中部，新车还在左右两侧设计了带有灯光照明功能的化妆镜。

新款奔驰GLC L相比于同级别的车型，更多的关注了后排乘客的乘坐舒适性。首先，除了上面提到的"绅士按键”以外，新车天窗采用了双段设计，并且在后排空调出风口下方设置了独立的天窗遮阳布的开启与关闭控制按键，但美中不足的地方在于后排并没有配备USB充电接口。

新款奔驰GLC L由于2973mm轴距的先天优势，使其在乘坐空间上有着不错的表现。图中的体验者身高为178cm，在前排调整到合适位置后，后排乘客的腿部空间非常宽裕。而在座椅方面，新车在将后排坐垫长度再增30mm至490mm，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。

#编辑总结：

新款奔驰GLC L对动力进行换装、内外饰升级以及没有明显的浮动的价格，能够看出奔驰对于此次改款的重视程度与继续捍卫市场的决心。而通过新款奔驰GLC L加长轴距带来的大空间、MBUX智能系统的加持、依旧出色的形式品质以及奔驰品牌颇高的溢价能力，想要继续在竞品车型中保持销量优势，恐怕并不是什么难事

在中国，对车型在年龄上的划分还是比较鲜明的，从豪华的奔驰S级适合成功人士，到硬派的牧马人适合热爱户外的人群，再到今天猫新试驾的领克02适合年轻人。当然，我只是说开着它仿佛回到了20岁的感觉，为什么这么说呢?下面就来聊聊。

领克汽车作为吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，旗下车型主打年轻运动，从领克02开始，车型一款比一款运动。就像前些日子刚刚上市的领克03+，性能版本可直接下赛道。

回到正题，领克02作为一款拥有跨界风格的紧凑级SUV，它的设计完全面向年轻消费群体，相比同级别的SUV，在这方面领克02的优势十分明显。此次试驾车型为2019款 DCT两驱劲Pro国六版本，新车指导价为15.18万元。

说到外观的设计，相信不是所有消费者都能接受，进气格栅搭配两侧大灯有种横向贯穿整个前脸的感觉，突起的日间行车灯内部配有折线灯带。但是，就这样独特的设计，却很适合那些个性十足的年轻消费者。

横向宽大的前脸采用上下两段黑色元素组成，下方还配有自适应巡航探测器。银色装饰让保险杠位置不会那么突兀。

由于是紧凑SUV，尺寸上并不算突出，整车长宽高尺寸分别为：4448mm/1890mm/1528mm，轴距为：2702mm。由于是高配车型，第二排车窗还配有隐私玻璃。

外观除了细节的地方配有黑色元素，轮眉位置还包裹着黑色塑料材质，并且235/50 R18轮圈尺寸轻松战胜同级别车型轮胎尺寸。就是因为拥有大尺寸轮毂，整车在颜值上又增加了一些分值。

从前脸看到车尾，整车在颜值上确实充满运动，黑色尾翼并不算小，如果在夸张些效果会更好。作为SUV车型，整车201mm的底盘离地间隙轻松应对城市任何路面，拥有着不错的通过性。

尾部从设计上最为突出的就是左右两个硕大的排气尾喉，中间塑料还设计了扰流装饰。尾灯的样式与领克01有着几分相似。搭配在领克02上确实好看了很多。

内饰的设计也充满朝气，虽然大面积采用黑颜色，但是前卫的造型却很炫酷，例如空调出风口造型、方向盘车标LOGO和中控挡把的造型。

车内除了配有自动空调，还配有360驻车影响，这个功能目前只有高配车型才会配备。但是不得不说，无论是显示屏的分辨率还是驻车摄像头，肉眼看上去清晰度很高。

方向盘并没有太多要说的，握感很柔软。只不过功能按键操作起来有些繁琐，就像法国车一样，需要适应一会儿。前面液晶仪表除了清晰度高，功能显示内容丰富。

电子挡把的造型小巧可爱，操作起来很方便，前后推动时很有质感。挡把前方是手机无线充电功能区，后方配有两个杯架凹槽。

一体式椅背加上部分翻毛皮材质搭配，增加了运动质感。但是座椅不仅兼顾运动的包裹性，同时乘坐上去也很舒适。

第二排虽然是三个座椅布局，但是由于坐垫两边有些凸起，因此中间位置的乘坐者坐上去并不舒适，更加适合两人乘坐。

后备厢开口很大，由于是紧凑级SUV，空间表现满足日常使用，第二排座椅放倒后可换来更大的储物空间。

此次试驾的领克02搭载了1.5T发动机，最大功率：132kW/5500rpm，最大扭矩：265Nm/1500-4000rpm，该发动机在起步阶段动力很充沛，在城市中行驶不用油门很大就可完成城市道路通行。如果想要急加速，油门踩到一半动力表现最为强劲。当油门完全踩下想要加速，发动机并不会像油门踩到一半时力量爆发那样迅速，有种从原地起步进行急加速的感觉，反应速度有些迟缓。

与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速器，在此次试驾中的表现还是值得肯定的，变速器与发动机匹配很顺畅，通过控制油门可轻松完成升降挡。

最后要说一下领克02的悬架以及底盘，对于一款自主品牌车型，领克02在悬架上表现很出色，无论是弯道时的回馈还是走颠簸路面带来的舒适性，给人感觉有种欧洲车型的感觉。在整车隔音方面，底盘无论是隔音还是过滤震动的能力都很强。

编辑总结：作为一款自主品牌车型，领克02的整体表现都超越了同级别车型，甚至更高。作为一款注重年轻的车型，领克02无论是设计还是品质也都是上乘水准。如果年轻消费者对品牌没有过多需求的话，领克02确实是个不错的选择