不可否认，随着经济的发展和城市规模的扩大，尤其是在北方、上海、广州、深圳等主流一线城市，微型车越来越受到人们的欢迎。除了拥有一辆足够体面的汽车之外，许多家庭还需要另一辆汽车作为日常出行的“替代品”，因此智能低能耗的微型汽车逐渐吸引了许多消费者的目光。

我们对比亚迪的设计、续航、城市道路试驾以及与主流竞品的对比做了足够全面的报道。今天主要跟大家聊聊这款车在赛道上的驾驶体验。

有些朋友可能会有疑问，“比亚迪e1产品有没有被操控？”坦白说，我之前也有过同样的疑问，但是经过一天的紧张试驾，我有了新的认识。

试驾现场概述：

比亚迪e1的前后悬架分别为麦弗逊独立悬架和扭力梁非独立悬架。这种悬架的特点是可以低成本兼顾舒适性和操纵性。

比亚迪e1的制动体验很好，整个制动行程非常合适，而且性能非常线性。全力刹车让人信心十足。

总结：对于比亚迪e1来说，在家用交通方面几乎可以满足大多数人的所有要求。更难能可贵的是，虽然是一款比较入门的产品，但它在赛道上的表现让我以全新的眼光看待它，既实用又有趣，真的让人惊喜。

早在2012年，传祺GS5就问世了。但由于早期国内中型SUV市场仍以合资车型为主，GS5的销量并不尽如人意。随着随后国产品牌的崛起，中国人开始接受和信任国产品牌车型，GS5的辉煌也由此展现。2012年到2019年的7年间，传祺有没有磨剑GS5？

外观方面，全新传祺GS5采用家族最新设计语言“光影雕塑3.0”。前脸进气格栅尺寸大，倒梯形。内饰采用多条横向镀铬饰条装饰，提升了整体的时尚感和精致感。此外，两侧大灯造型犀利，与进气格栅连接紧密，非常协调。

车身侧面采用大量折线，贯穿式腰线从车头延伸至车尾，彰显力量感和肌肉感。另外车顶采用了悬浮式设计，轮毂的造型特别犀利，既营造出时尚感，又融合了科技感和运动感。

新款GS5的尾部饱满、大气、有层次感，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计。同时顶部增加了一条镀铬饰条进行装饰，点亮后的效果和辨识度都非常好。此外，新款GS5的底部还采用了银色下护板和双镀铬排气装饰，对整个尾部设计起到了收尾作用。

内饰部分，新款GS5采用经典的“T”型布局，整体造型简洁大气。中控10.1英寸显示屏和换挡区一体设计，非常流畅，还配备了云起概念智能系统，支持高德地图、蓝牙、互联网和语音交互功能。不仅如此，GS5的内饰还覆盖了钢琴漆和皮革材质，提升了整个内饰的豪华感。

我们来看看这款车的空间表现。作为一款中型SUV，新款GS5的长宽高分别为4695/1885/1700mm，轴距为2710mm。这个数据虽然不能说是数一数二，但也可以称得上是同档次的主流水平。以我的体型为参考(身高175cm，体重130 kg)，将前排座椅调整到舒适的位置，后排腿部空间还是有的。而且头部有足够的空间，所以坐在上面不会有压抑感。当然，座椅的舒适性和贴合性都非常好。值得一提的是，GS5后排中央的地板非常平整，这也让后排中央的乘客更加舒适。

动力方面，新款GS5搭载1.5T发动机，分为高功率和低功率两个版本。最大功率分别为152马力和169马力，峰值扭矩分别为235牛米和265牛米，匹配6速手动或自动手动变速箱。

驾驶体验方面，虽然场地空间有限，但GS5的加速和刹车体验并没有大幅度降低。该车有运动、经济、标准、雪地四种驾驶模式。直道阶段，将模式转到运动，全力踩油门。这时可以感受到明显的推背感，油门阻尼适中。当发动机转速超过1700转/分时，最大扭矩会爆发。经实测，GS5每百公里加速时间为10.5秒，对于中级SUV来说属于中上水平。

穿越直行路段到达刹车点附近后，深踩刹车，良好的刹车能力可以使汽车快速降到合适的速度转弯。重刹后悬架立即进入大角度弯道不是一个小考验，但新款GS5采用了前麦弗逊后多连杆悬架的组合，可以给车辆很好的支撑，让其在面对如此激烈的驾驶时显得更加稳定，在穿越颠簸路段时也能对冲击感起到很好的过滤作用。此外，汽车的转向力轻，使得整车轻盈，可以说照顾到了大部分女司机。

[写在最后]

通过这次试驾，传祺GS5真的给我留下了深刻的印象。我觉得在动力、操控、配置方面都不亚于合资产品。当然，在外观和内饰设计方面，新款GS5无疑迎合了当下年轻消费者的需求，时尚前卫。但是这样一款内外兼修的中型SUV，价格区间只有1.098 ~ 1.698亿元，性价比这么高。