每逢农历新年过后，皮卡都会迎来畅销市场的高峰。2019年3月，皮卡终端最高销量再次突破4万台，一季度总销量突破10万台。为了抢占更多的市场份额，江淮发布了汽油版旗下高端皮卡帅铃T8。动力轻快舒适，来个试驾吧！

外部内部装饰

帅铃T8的汽油版外观和柴油版一模一样，和威武的美式设计风格一样高，非常霸气。大尺寸的六边形镀铬网面让整个前脸更加精致而非霸气。

进入帅铃T8车内依旧是大家熟悉的江淮家族式设计风格，但做工用料却显示出帅铃T8在江淮的地位。有了8英寸的中控屏幕，你可能会质疑他的皮卡属性。

与柴油发动机相比，汽油发动机在高速公路上带来的最明显的变化当然是发动机噪音的控制。毕竟点火点火的汽油机在点火方式上有“先天优势”，日常驾驶的舒适性体验相比柴油车还是有很大提升的。此外，帅铃T8在轮胎噪声控制方面还有一定的提升空间。

底盘悬挂方面，帅领T8给人一种非常厚实的感觉。面对较大的坑洼，减震器和弹簧可以抑制颠簸，让车身保持原位，既不像船，也不难受。总体来说还是比较适中的，有轻微的偏软感，对于日常驾驶甚至轻度越野都是值得称赞的。但是对于细凸起的过滤，帅铃T8对多余弹跳的控制一般，但也是正常现象。

随着机油分离的开始，车辆轻装行驶，面对越野领域的连续爬坡，汽油机可以充分体验到充足的低扭矩储备。即使290牛米的最大扭矩和柴油发动机有一点不同，也完全足够了。另外，在整个体验过程中，这台2.0T发动机的动力输出是比较线性的，几乎感觉不到涡轮。这对于越野或日常驾驶非常好。

转向方面，帅铃T8采用了齿轮齿条结构的液压动力转向。对于传统的液压动力方向盘来说，转向手感相当轻，甚至有点像电子动力转向的手感。虽然转向位置依然存在，但稍加适应后更容易控制。事实上，这种轻转向在日常驾驶中相当受欢迎。毕竟大多数人还是不想开车打架。

帅铃T8作为皮卡，接近角离去角为29.6、26.2，纵向通过角为26.4，最小离地间隙为220mm，也保证了其足够的通过性。此外，我们试驾的帅铃T8四驱版采用了电控兼职四驱系统，提供2H、4H、4L模式。在低速四轮驱动模式下，可以实现2.48倍的扭矩放大。然后桥上配备了伊顿差速锁，进一步提高了脱困能力。

现在，随着购车的多样化，皮卡逐渐从一辆“货车”被接受，甚至被购买成家庭乘用车。江淮帅铃T8抓住了机遇，其更年轻更张扬的外观设计、居家风格的内饰设计、多元化丰富的配置、轻快的动力输出、舒适的驾乘体验，都达到了一辆家庭日常用车的标准。但作为一辆皮卡，它还在不忘自己的主动头脑，它出色的通过性能和脱困能力，以及足够装下全家人大包小包的车斗，都足以满足家人节假日户外活动的需求。

现在，汽车也是居家旅行的必备物品，大街上随处可见，买车的人也越来越多。如今，人们在买车时非常注重汽车的声誉。他可能什么都不知道，但当他看到这辆车的好名声时，他就买了它。中国v7的口碑评价如何？我们来看看业主怎么说。

第一所有者

这款跨座车外观设计美观时尚，线条清晰流畅，空间大，座椅空间舒适。我家有两个孩子喜欢坐在后座上玩，有足够的空间让他们蹦蹦跳跳。别看这款车尺寸大，动力也很足。涡轮增压车起步快，跑起来轻松，高速超车，感觉很有冲劲。平均油耗8.5还可以。目前我还能接受这样的表现。总的来说，这款车的性价比还是很高的。

第二所有者

这辆车最让我满意的是它的外观和发动机。首先外观很大气，前脸是家族式亮片进气格栅，灯光闪烁漂亮，大灯是LED，看起来很有档次。发动机搭载宝马，动力足，速度快。空间很大。前排不用说宽敞，后排三个大个子也没问题。唯一美中不足的是中间位置连个小枕头都没有。这个设计有点不太人性化。10万左右买宝马的发动机和底盘，还是很漂亮的。

三个车主

我已经取车一个月了，对这辆车还是挺满意的。速度快，换挡平稳，底盘稳定。我给汽车加了200元的油。现在我跑100公里，油差不多有一半多，所以平均油耗8.7左右。空间充裕，后备箱大，跑长途方便。舒适度一般，座椅有点硬，发动机有点响。这个价位的车，采用宝马技术，发动机带终身质保，可以说是非常值得的，我推荐大家入手。

看了三位车主的评论，中华v7的口碑还是挺不错的。采用宝马技术，发动机、底盘、变速箱三大部分同样出色。这款车的性价比也是相当高的。想买车的朋友可以放心买。这辆车绝对物有所值。