在开始课文之前，让我们回忆一下我们上大学的时候。

除了日常的学术学习和年轻时没有猜测，大学的氛围其实就是学校里没有强烈商业意识的食堂和商店。

比如我们说吃饭，食堂一顿饭是两荤一素，汤还是免费无限供应的。那时，我们可以一直吃到7元。比如我们说理发，学校里的理发店可以打造各种发型，染头发，外面任何一家发廊都没有充值优惠，就像洗剪吹10元一样。

当然，当时隔壁师范学院比较便宜，一顿饭才3.8元。

但是，毕业进入社会后，似乎再也找不到这么纯粹的需求了。沉重的商业氛围几乎包围了你能触及的每一个角落。对于每一个真正的需求，你需要花更多的钱去“买”一些本来可以省略的东西。

当然，今天的中国汽车市场也是如此。不是所有的消费者都需要高调和奢华。很多务实的消费者只需要一辆车，一辆功能齐全的好车就够了。至于BBA，即使是他们也未必会度过一生。

但是目前市场上的选择很少，几乎所有的车都有额外的附加值。直到晃G05的出现。

这是一辆实用的汽车，没有额外的附件。是一款可以全家使用的七座大SUV，配置高，自动变速箱带涡轮发动机，价格不到10万。

近日，葫芦娃在广西试驾，顶配1.5T 6AT，标配7座。指导价只有10.39万，终端价格甚至达到了10.09万。

先说动力，好开，舒服。

讲动态之前一定要做好准备。首先介绍一下与动力学相关的Sway G05的一些硬件配置。

车辆结构方面，Sway G05脱胎于Sway全新的G平台，采用前置前驱布局，承载式车身结构，悬架为前麦弗逊后扭力梁、电动助力方向盘、前通风板、后碟刹的结构，符合这一级别的正常性能。

动力总成方面，Sway G05有1.5L自吸5速MT手动/1.5T涡轮6AT自动两种组合，但本次试驾是1.5T 6AT的顶配版本，以下文字中的所有结论仅代表1.5T 6AT的性能。

首先，这款1.5T 6AT版的Sway G05真的很好开，也很舒服。没有10万元以内这一档次传统车特别差的驾驶质感，也没有10万元以内7座传统车那种可以通过减速带把头撞包的垃圾悬挂性能。

具体来说，在驾驶感受方面，得益于AT变速箱的使用，Sway G05不会有AMT和DCT变速箱那种调校不好的急挫感，整体非常平顺，上下挡基本上可以快速理解驾驶者的意图。不过，如果要说这款变速箱能有多好的表现，葫芦娃可不能吹牛。毕竟价格成本在这里。你还指望这款国产东安6AT能打败进口的爱信6AT吗？这显然是不现实的。

动力感受方面，整体的Sway G05依然可以给整车足够的动力输出。156马力的1.5T发动机不能说是绝对澎湃，但从充分使用的角度来看，还是完全合格的，即使你愿意踩上去，也还是很有后劲和爆发力的。

当然，这种相当好的动力性能也是由于扭矩。这款多点喷射的直列四缸涡轮增压发动机可以输出230牛米的最大扭矩，平台也很宽，可以保持在2000转/分到4000转/分，覆盖了日常驾驶工况的一半以上。

同时值得一提的是，这款发动机最低可以喝92 #油，这个价位的消费者特别关注。

从身体姿势的主观感受来看，身体在水平和垂直俯仰控制方面的表现相对一般。油门和刹车虽然灵敏线性，方向盘也相对精准，但确实能感受到车身的“晃动”，对驾驶员来说没有驾驶乐趣。因为悬架真的很软。

不过，似乎这款车的定位并不是驾驶本身，更多的是作为一款家庭SUV将全家人舒适地拉到目的地。

试驾过程中，从目的地到曲阳湖景区，无论葫芦娃是在第二排行驶还是休息，路上的小颠簸、坑洼都能快速化解，大颠簸的情况下可以吸收很多冲击。可以说，Sway G05在照顾乘客的屁股舒适性方面表现很好。

静态、空间、配置真的是王道。

既然说到Sway G05的舒适性，就不得不提另一个优势：——的空间真的很大。

首先是数据表现，Sway G05的三维为4750*1860*1780，轴距为2750mm，是10万元以内SUV中车身尺寸数据最好的之一。正是因为在三维数据上的出色表现，身材规则的第二排和第三排驾驶员在调整到合适的坐姿后表现良好。第三排虽然不能说夸张宽敞，但也不像一些五两七座SUV的第三排，只能应急使用。

当然，得益于第二排和第三排可以按比例放倒，放倒后平整的优势，Sway G05也能获得1920L的最大超级后备箱容积；对于这个体量空间，很多浪漫的年轻情侣肯定会有很多自己的想法。

配置方面，试驾的顶装Sway G05配置可谓非常夸张，完全超越了10万元裸车的7座SUV的表现。我们可以简单举个例子。

它标配了胎压监测、车道偏离预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪、电动可调座椅、带语音控制的12英寸互联网触摸屏、LED自动大灯、后视镜电动折叠带加热、自动空调等一系列配置，即使您坐在驾驶位也是如此。

会发现“卧槽，连手刹都是电子手刹。”

也正是因为这台车如此之高的表现，所以这次试驾真的是给葫芦侠留下了非常深刻的印象：这台车定位精准，舒适性与空间优势表现明显，虽然售价不贵，但配置绝对越级。

当然还有最后一个重点，不过也有点见仁见智，葫芦侠认为这台斯威G05其实长得还挺好看的，比起他的那些竞品来说

10月28日晚，吉利新款远景X6上市，售价区间为6.89-9.99万元，新车共推出搭载1.4T四缸发动机的6款车型。我们前不久静态体验了这款车，下面聊一下感受。

远景X6是远景SUV的替代者，而这个车型一直追溯到全球鹰GX7，从它的车身结构、比例都能看出，同一个车架似乎用了很多年。而全球鹰GX7曾经的售价超过12万，相当于今天博越的定位，但随着年份的久远，基于GX7演化而来的“接班人”越来越亲民。

由于吉利已统一成一个品牌，所以早期多品牌战略已经停用，比如全球鹰、英伦都被撤掉。而远景这个名字被保留下来，是什么样的定位呢?其实它是吉利旗下一个更接地气的系列，比帝豪略低一点，而相对于缤字辈和博字辈而言，远景和帝豪又相当于是传统的系列，主要面向三四线城市。

曾经的远景SUV拥有不错的销量，但外观似乎没改彻底，前脸看上去还算有家族特征，但尾部却保留了浓厚的“全球鹰时代”味道。而远景X6的问世，则大大改变了这个形象。

首先说尾部，这是变动最大的部分，采用横条立体的尾灯，看起来十分精致，而且让整个车尾变得更宽，也更赏心悦目。不过，仿佛被斜向切割的尾部，延续了全球鹰时代的风格，显得比较有特色。

再说前脸，虽然依然用了回字形中网，但更加精致，尤其体现在复杂的头灯组和亚光金属的中网，还有一大亮点，就是采用全黑的LOGO，看起来十分时尚、简约。实际上，彩色LOGO还保留着，但主要用传播和广告方面，而不用在具体的车上。今后，所有吉利旗下的新车都会换上黑色的LOGO，这种“双标并用”做法有点类似奥迪。

总之，无论外观还是实车尺寸，看起来都更接近它的大哥博越。如果我不说它是6万多起售，你可能会以为它差不多10万起步。

内饰几乎是彻头彻尾的变化，完全找不到一点土味的感觉。方向盘握感很好，且造型设计比较国际范儿。中控面板既显得高档，也有科技感。比如采用了大量软质材料、类似亚光金属的材料，相比老款车型比较硬的塑料，远景X6在用料上进步了一大截。论科技感方面，它的仪表盘和10.25英寸中控屏都是全数字的，且界面设计一点也不廉价，跟沃尔沃有一拼。并且搭载了吉利最新的GKUI 19智能车联系统，拥有更智能的语音功能、导航、个人账户信息等。

配置方面也超出预期，有ACC、360度全景影像、坡道辅助、电子手刹、行车记录仪控制、自动驻车等。当然，这些配置都装上之后，就不是6万多的价格了，但依然很值，因为远景X6拥有接近博越的车内空间，但却少了几万元。

虽然没有开过，但动力方面，新款远景X6继续搭载1.4T直列四缸发动机，最大功率141马力，传动系统匹配6速手动或可模拟8速的CVT无级变速箱。悬架方面，新车延续了老款车型前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设定。

这款车更强调实惠的性价比和新潮的设计，主打三四五线城市的客户。有了更时尚的外观、更有科技感的内饰和宽裕的空间，远景X6一定有更好的销量