如果说哪些新能源产品既能克服里程焦虑，又能体现节能理念，并且是相对成熟的汽车产品，无非就是混合动力汽车。但对于这种对混动技术要求较高的产品，市场上有没有一款海外品质、定位更接近主流消费者的插电式混动车？今天试驾的这款SAIC MG eHS或许就是答案。

外观动感时尚，专属“摩纳哥蓝”极具个性。

外观方面，基本沿用MG HS的设计。整体风格还是比较年轻化的路线。前置“星星”点阵中网在国产紧凑型SUV中非常有辨识度。有了LED特殊的“U”型日间行车灯，近距离真的能感受到面值的冲击，对年轻人很有吸引力。

车身尺寸方面，长宽高分别为4574/1876/1685mm，轴距为2720mm，与燃油版没有区别。车身侧面的设计，整体流线还是很流畅的，没有凌厉的腰线，更多的是一种过渡曲线。同时，整个系统的前后都是18英寸的多轮圈。车身比例方面，车头更长，车尾更紧，透露出都市SUV的风格。

后侧则更倾向于成熟稳重的风格，银色扩散器两侧的废气得到了保留。不同的是，后端的尾标也相应地变成了“eHS”，两者搭配在一起，你不得不承认它同时跑得非常快。

内饰清新有料，三大亮点非常抢眼。

内饰方面，采用了大量的皮质包裹，传统的对称布局设计搭配12.3英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏，并使用了金属质感的按键，使得整体看起来非常亮眼，能够给人留下深刻的印象。同时，在做工等细节方面，毫不夸张地说，拼接非常严谨。

其实在体验过程中，有三个亮点值得回味。第一个来自两个液晶屏。12.3英寸液晶仪表交互界面设计简单，UI界面配色美观，左右分区合理，给人的信息简洁明了。当红色按钮被激活，也就是超极运动模式，伴随着BOSE声“咻”的一声，整个界面会变得更加激进红色，充满战斗气息。

但是这款10.1英寸的中控显示屏在造型上没有很廉价的感觉，界面设计比较简单，操作起来非常好用。并且配备了斑马智能语音交互系统，对语音的识别率还是比较高的。

第二点来自车内营造的氛围。大面积皮革与Alcantara交替使用，门板上还采用了缝线和分层皮革包裹，手感非常舒适。两侧空调出风口采用阻尼旋转设计，搭配白色皮革和车型英文标识，非常有特色。同时，除了最低配之外，其他车型都配备了无级变色的氛围灯，夜间营造的内饰氛围也非常令人惊喜。

第三点来自于注重运动风格的赛车座椅。在设计上模仿赛车斗式座椅的造型，有白色和黑色的颜色，中间有一个短的镂空，加上车模的缝线和英文logo的点缀，使得造型非常漂亮。舒适性方面，两侧包裹性还不错，但头枕略硬。

以上三点可以算是内饰的亮点。空间表现方面，作为一款紧凑型SUV，同档次的头部和腿部空间依然理想，后备箱空间也能满足日常出行需求。但是后排中央的座椅会有一定的凸起，长时间坐起来会不舒服。

动力充足，换挡平稳，NVH稍显不足

MG eSH搭载1.5T发动机和16.6 kWh三元锂电池组，匹配第二代10速EDU第二代智能变速箱。最大功率291马力，最大扭矩480牛米。官方宣称百公里加速可达6.6秒。同时，充满电时，纯电续航里程可达75公里

在实际体验中，真的能感受到这款车，作为国产混动产品，在驾驶体验上进行了优化。首先，在动能回收方面，有一种突然感，但如果你不仔细感受，你真的很难察觉到。在动力响应方面，运动干预在初始阶段可以稍微感觉到。当车速接近40km/h时，发动机介入较多，整个动力连接非常顺畅，响应足够快。前期可以感觉到油门的空位置比燃油车小很多。高速超车变道时，充沛的动力让你感到舒适，扭矩爆炸感和换挡的平顺感会让你感到意想不到。

当然，也有不那么完美的时候。操控方面，方向盘有一定的虚拟位置，不是特别大。在NVH方面，高速巡航时的噪声抑制不是很好。

提到的“出海质量”，作为本次MG eHS的亮点之一，就是展现了高标准的安全管控。MG eHS将面向全球市场，满足欧洲最严格的REACH、E-MARK、ECE R100法规。电池安全测试经受住了更艰巨的挑战，在插电式混合动力系统的优化上更适合日常道路驾驶。那么关于MG eHS，一款高标准、性能更均衡的年轻SUV是不是你心目中最好的答案？

无论合资还是自主品牌，SUV车型在中国汽车市场的受欢迎程度早已是老生常谈。而且，随着尺寸和轴距的不断增加，加上高性价比，紧凑型SUV早已成为所有车企的必争之地和热销商品。面对这种情况，难道没有比它小一号的小型SUV的位置吗？

了吗? 其实不然，小型SUV不仅可以更加灵活和多变，更可以自由地去发挥和彰显个性，像本次《道哥说车》试驾的东南DX5就是最好的例子。

其作为东南DX系列的第三款产品，早已于今年9月26日上市，官方指导售价6.99-9.99万元。 作为东南汽车旗下的第二款小型SUV，从命名可以看出它的定位是要高于DX3，虽然它主打的依旧是运动家用风，但在上市后已经和DX3形成东南的双车格局，共同征战年轻市场。 值得一提的是，曾经与三菱有过密切合作的东南汽车在这款车上采用了同价位罕见的四轮独立悬架的底盘设定，实际的行驶感受能否给人带来惊喜? 带着这样的疑惑，下面就让我们通过试驾体验一下。

运动调校 驾驭水平令人满意

在发动机、变速箱、底盘系统这三大件上，东南DX5搭载三菱全铝4A91 MIVEC发动机及4A91T MIVEC涡轮增压发动机，匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器、爱信6速手动变速箱和5速手动变速箱，最大功率达115/5600 kW/rpm，最大扭矩达215/2000-4000N·m/rpm。 在这个价位，全系标配前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构，非常少见。 可以看出，东南汽车对DX5的期望。

在实际的驾驶体验中，东南DX5动力输出整体感觉干脆利落，驾控表现轻易灵动。 油门调校给人的第一感觉是灵敏，而变速箱则表现相当平顺，总能很迅速地响应我的需求，时刻爆发出足够强劲的动力。 前麦弗逊+后多连杆的独立悬架的配置，在这个同级别中可谓是相当罕见的了。 无论是连续的变线还是快速过弯，车辆的侧向支撑都展现出相当好的韧性，意料之中的平稳、舒适。 而在调校方面，独立悬挂保证了车内的乘坐舒适度，路面的颠簸被过滤得非常柔和。

此外，东南DX5的噪声控制也给人留下深刻印象，其隔音棉的总覆盖达到了8.2㎡，再加上双墙隔声设计，无论是噪音很大的车辆怠速环节，还是日常高速行驶工况下，整车抗噪水准堪称同级领先，侧面看出厂家在NVH方面用了很多心思。 这样看起来，东南DX5的出行完全是游刃有余的。

配置相对比较完善

当你坐在车内时，你会发现东南DX5的内饰十分精致。 最引人注意的地方就是在科技感上达到主流水平，并且，内饰的造型也是为了更好地满足液晶屏的使用。 屏幕采用了尺寸更大的10英寸悬浮式设计，角度向驾驶者倾斜12度，并内嵌了最新的车机系统，其中涵盖了同级车唯一具备的远程启动功能。 另外，包括仪表盘也采用了7寸液晶屏。 所以，DX5给我带来的最大的感受，就是在科技配置上的提升，以及服务于科技配置的设计理念。

作为一款被寄予厚望的产品，东南DX5搭载全新一代东南智联系统，集成导航系统，实时路况显示系统，蓝牙及车载电话等。 并且，配合东南智联APP，可以实现蓝牙钥匙功能，通过授权后，手机就是车钥匙，彻底解决异地用车却没有钥匙的尴尬局面，通过APP还可以控制车辆车门开锁解锁，远程启动，前后窗除雾等功能。

在智联其他方面，我们也做了考评。 经了解，搭载全新一代东南智联系统的东南DX5，同时搭载了GPS系统。 通过手机与车辆的互联，只需开启科大讯飞的语音系统，就能顺利控制车内的空调、车窗等设备。 当然娱乐功能也很丰富，启动界面立马就能听歌、听电台、看电视直播、查阅资讯、看天气。

顺便说一下车内的其他亮点： 采光面积超过1㎡的智能防夹超大视野全景天窗，可以滑动，也可以倾斜开启，让车内视野得到扩充，驾驶的疲劳感也得到缓和。 行驶途中我们还可以通过360°AVM全景环绕影像等智能系统更好地观察整体车辆状况，而EPB智能电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统、ESC全方位的稳定车身等功能，进一步的增强用车时的便利性。 对于安全这块，东南DX5可以说是把控得不错!

外观精致 双色车身符合流行审美

在外观方面，东南DX5的外观依旧延续了东南SUV家族的设计风格，外观由东南汽车与宾尼法利纳共同打造，有着很不错的运动感，当然辨识度也很高。 不过有别于东南DX3和DX7大嘴式的进气格栅设计，东南DX5使用的是一套更加秀气的、被官方称作“翼立方”的家族化设计。 外观设计思路相对保守一点，展翅式的进气格栅配合着熏黑的下包围，看上去同样很有力量感。

DX5和东南的前两款SUV作品DX3、DX7有着很高的相似度，车身侧面采用了时下流行的悬浮式造型，俯冲式腰线以及溜背式的车顶造型，加以车身撞色设计，让侧面看上去十分舒展且力量感十足。 车身尺寸方面，东南DX5车身长宽高分别为4406/1840/1654mm，轴距为2615mm，在同级别车型中属于中规中矩的水平。 C柱上这个特殊的镀铬铭牌，也给整台车的质感加分不少。

车尾的整体设计较为简洁，造型与车头相呼应，看上去很有层次感，辨识度很高。 排气采用了隐藏式的布局，不过下护板类似扰流板的设计也增添了一些运动气息。 值得一提的是，从车身材质来说，东南DX5采用了法国“凯旋级”核潜艇耐压钢架车身，高达60%的超高强度刚材料，诚意十足。

在我们试驾的顶配车型上，DX5使用了18英寸的双五幅铝合金轮毂，搭配的是规格215/55 R18的万力轮胎。 另外，根据厂家的介绍，用户可以选装米其林浩悦Primacy 4系列轮胎，选配价格是800元，结合这组轮胎的市售价格来看，这个选装并不贵。

总结： 东南汽车在拥有DX3的前提下继续推出DX5形成产品组合拳，说明对小型SUV市场还是有所期盼。 两款车虽然都是小型SUV，但DX5明显会更高端一些。 更精致的设计和更运动的调校，将会对年轻人有更强的冲击力。 从综合产品力来看，东南DX5的整体品质再上一个台阶，代表了东南汽车的造车水准在自主品牌中不落人后，这款新车目前已于今年9月上市，其未来的市场表现还是非常值得期待的