2.0升全轮驱动铃木SX4跨界两厢车一直有点古怪：与其他小型车相比，它看起来相对运动，但提供了相对温和的性能。嗯，多亏了公路赛车，SX4变得更快了。巴塞姆瓦塞夫

涡轮增压器与143马力的动力装置相匹配，为铃木的小舱口注入了一些类似海德的个性。提升多少？尝试78匹小马和72磅-英尺的扭矩，相对保守的增压为7磅/平方英寸。这意味着这款221马力的微型汽车有望在7秒内达到60英里/小时。

概念的SX4t徽章上的上标“T”看起来很微妙，但当我们弹出碳纤维盖时，我们会看到很多管道和抛光铝像戏法一样。开始SX4t触发了一个明显不同的排气注意比股票：低音隆隆泵相当多的字符到这个修剪铃木。像许多涡轮增压汽车一样，低端的咕噜声不会把你推回怠速座位。然而，当涡轮增压器在动力带中间启动时，发动机的唤醒方式远不如捐赠车的加速积极。把油门钉在地板上，发动机的动量很快就会顺时针旋转。当我们下午在南加州开车时，当交通短暂开放时，这台涡轮增压SX4给了我们一个合不拢嘴的微笑，因为它摇摇晃晃地走在前面。

周围出色的视野、合理的内部布局和数量惊人的可用便利设施使SX4 cross本身成为一种引人注目的乘坐方式。更何况，2009款将是北美唯一一款标配导航系统的——车型，售价不到1.6万元。这是一笔好交易。那么，你会为这个涡轮选择额外支付多少钱？它可以作为一个5，400美元的套件使用(加上铃木经销商安装的估计1，200美元)。涡轮增压的力量增加了它的可取性，但当总价格上升到23，000美元时，它在入门级市场的合理性就变得更加困难。毕竟本田思域的起步价在2.1万美元左右。

公路赛车涡轮套件为驾驶因素指数增加了SX4乐趣。如果你能接受它的价格，这是把一个不起眼的通勤者变成一个不起眼的小谷仓风暴的好方法。不管怎样，这是铃木应该造的车——从工厂开始。