回忆起江淮相关车型上一次试驾可以追溯到2014年的新S3，在巢湖附近试驾的那一年，这辆车给我留下了很好的印象，加速轻，挡位清晰，舒适性好。五年过去了，没想到试驾车型把江淮和大众绑在了一起，就是江淮大众联合生产的纯电动车思豪E20X。不久前正式上市，补贴价格分别为12.8万和13.8万。新车只有两种型号可供选择。

先了解一下背景。

江淮大众成立于2017年12月22日。它是奥迪公司和江淮汽车集团的合资企业。是安徽省发展先进制造业的“一号工程”，也是国内第一家以新能源汽车为主的合资企业。郝E20X就是在这种背景下生产的第一款产品。凭借合资企业的血统，它从出厂那一刻起就“高人一等”。

从试驾体验开始。

本次活动，我们上午10: 30从北京亦庄四好展览馆出发，经南五环-东五环-京哈高速-东六环到达格拉斯镇，全程约50公里。途中经历了低速、中速、高速、堵车、超车、跟车等几种驾驶模式。思皓E20X的整体性能符合当前主流电动车的品质。

E20X搭载最大功率92kW、最大扭矩270Nm的永磁同步电机，在电池方面，思皓E20X采用了由21700节圆柱电池组成的49.5kWh电池组，并配备液冷温控系统(带加热功能)，NEDC续航402km。由于本次活动未能对功耗和实际里程进行深度测试，我们将这个续航问题留待下次讨论。

由于思皓E20X定位于A0级SUV，动力储备依然充沛。在运动模式下，车辆的动力表现非常活跃，车身稍微踩一下油门就会有所反应。而且，由于电机的固有优势，车辆的响应性非常好，这使得它在城市中使用非常灵活。0-50公里的加速结果目测约为4秒。

但在经济模式下，动态调整相对较慢，思皓E20X稍慢，需要深踩油门踏板才能获得加速感，但也符合城市通勤的定位，但在运动模式下耗电量巨大。

车辆的动能回收设置只能开启和关闭，不支持坡度调节，不放在挡把处，只能在车辆系统中修改。正常驾驶模式下，动能回收还是会有明显的拖拽感，需要适应第一次驾驶，关闭后和燃油车也没什么区别。

思皓的整体操控因为大众的参与变得有点大众的味道，整体性很强。虽然车辆更舒适，但一旦需要紧急变道或坡道转弯，车辆能给驾驶员足够的信心，侧倾抑制也不错。只是过山沟时震动有点大，后排乘客反馈有点颠簸。

我能感觉到这台思皓E20X被大众赋予了很多心血。应该是提出了很多核心技术来解决江淮汽车以前无法达到的厚重感和高级感。我也相信你开了这辆车之后，你会忘记它的实际品牌，相信它是一辆极具驾驶感的车。

我们谈点别的吧。

如果你了解SEAT品牌的消费者，那么你就会对思皓的外观有所熟悉。得益于SEAT在技术和设计上的支持，思皓E20X拥有了更多的SEAT品牌元素。例如，汽车的前部和后部的形状、灯和漂亮的标志都有一些座椅阴影。

郝的前脸充满时尚感，属于你一眼就会喜欢的类型，多条线条勾勒出的轮廓让它更加饱满。三角形大灯是点睛之笔，日间行车灯极具辨识度，雾灯的造型非常隐身，与尾部的两个装饰灯相呼应，造型近乎完美。

在乳白色的封闭式中网上方还有一个LED灯带，与大灯连接形成穿透效果，增加了视觉冲击力，在细分市场赋予了它自己的个性。

后视镜采用上下双色设计，与车身颜色不同。这种撞色并不会让整个车身看起来突兀。相反，由于黄铜色的加入，“耳朵”变得更加敏捷。后视镜下方还设计了摄像头，作为车身360度全景影像。

E20X的整车尺寸长宽高分别为4135/1750/1565mm，轴距为2490 mm，但由于试驾为白色，4135mm长的车身给人的感觉更像是紧凑型驾驶员，也可能是车身侧面的线条拉长了。

轮毂的造型也很时尚，采用了近年来非常流行的不规则花瓣造型，亮黑色和亮银色的组合恰到好处。轮胎尺寸方面，车辆配备205/50 R17英寸轮胎，轮胎品牌为童嘉，对于A0级轿车来说足够了。

内饰方面，思皓E20X采用了大量不规则直线设计，加上白色钢琴漆饰板，内饰风格更具亲和力。三角形的门把手和侧门上的烤漆板，都赋予了这款车年轻的魅力。

方向盘手感很棒，厚薄适中，挺受欢迎的，还配备了多功能按键。仪表盘采用液晶设计，屏幕上可显示的信息丰富。常用的电池寿命显示、胎压监测、能量流动都很直观。中央显示屏为8英寸。除了常用的导航、360度全景影像、蓝牙音乐和蓝牙电话外，还配备了名为“People Ask”的智能AI语音系统。在驾驶过程中，用户可以通过语音指令实现各种车内控制，包括控制空调和环境灯。此外，通过思皓的智能出行系统，驾乘人员还可以获得丰富的智能车联网服务，包括在线语音、在线导航、充电、停车、支付等。从而思考自己想要什么，让旅行更加轻松舒适。

变速杆的设计

的也很出彩，采用了类似分级推进器的造型，搭配周围钢琴烤漆材质，凸显出高级感。而且亲测手感非常出色，各档位之间的阻尼设计清晰、易上手。换挡周围也设计了很多功能按键，包括360度全景影像、盲区监测、倒车雷达以及驾驶模式调节按键，后方还有电子手刹和自动驻车功能按键。

聊聊空间吧，A0级的SUV本没有对它的空间抱有太大的期望，实际乘坐上也没有给予过多的惊喜，不过前排空间优化的不错，两位成年男性一路上没有发生衣角的碰触，后排当天也乘坐了两位身高165左右的女士，舒适性也在可控范围内，并且表示后排中央扶手很舒服，但后排如果还想加入一位成年乘客的话，舒适性会大大降低，也不建议您这样做。

写在最后

啰嗦了这么多，其实只为向您传达，这辆思皓E20X不同于以往的江淮车，它被赋予了很多的大众品质和味道，作为江淮大众合资公司出品的第一款车，虽然还有可以提升和优化的空间，但已经可以满足大多数消费者的需求了。

但电动汽车最核心的部分是电耗和续航，在这一点上本次活动中没有体验到，期待后续我们拿到试驾车后，再给您详尽的解答吧。就到这里，感谢观看，更多精彩内容请至一猫汽车官网及车家号一猫说车板块查看。

近日，2019年第三批C-NCAP碰撞测试成绩出炉，一共有7款车型参选，它们分别是大众朗逸、丰田亚洲龙、荣威MARVEL X、比亚迪秦Pro EV、现代胜达、江淮iEV7S以及奇瑞瑞虎8!6款车型均获得5星评级。其中测试内容为：AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验;以下是所有测试车型的得分成绩。

2019年第三批C-NCAP测试解读

①·从本次测试结果来看，除了江淮iEV7S获得2星评级外，其余车型均是5星的成绩。

②·这次C-NCAP测试中，有3款新能源车型参选，7款车中表现最出色的是荣威MARVEL X后驱版。

③·本次C-NCAP测试成绩整体低于2019年第二批的测试成绩，综合得分率90%以上的车型仅有一款，为荣威MARVEL X后驱版。

大众朗逸

● 测试车型：上海大众新朗逸1.5L自动舒适版

● 厂商指导价：13.99万元

● C-NCAP测试星级：★★★★★

● 综合得分率：89.20%

大众新朗逸在这次C-NCAP测试中获得五星评级，其综合得分率达89.2%，其中乘员保护方面得分为63.896分，得分率为91.28%;行人保护方面得分11.539分，得分率为76.93%;主动安全方面得分13.786分，得分率91.91%。

从正面碰撞的测试来看，朗逸的前保险杠与发动机舱盖损坏，但是并未影响到车厢，A柱也没有变形。前轴车轮也未后移，并且车内的安全气囊都正常弹出。

作为一款专为中国市场打造的紧凑级家用轿车，大众朗逸自2008年上市以来，凭借出众均衡的产品实力一直在销量榜上名列前茅。今年1-8月，大众朗逸的累计销量为319308辆，月均销量近4万台!

丰田亚洲龙

● 测试车型：一汽丰田亚洲龙2.5L Touring 尊贵版

● 厂商指导价：24.48万元

● C-NCAP测试星级：★★★★★

● 综合得分率：87.8%

一汽丰田亚洲龙2.5L汽油动力版的成绩也可圈可点，其综合评分87.8%，获得了5星评价。其中乘员保护方面得分为64.922分，得分率为92.75%;行人保护方面得分10.844分，得分率为72.29%;主动安全方面得分12.063分，得分率80.42%。

从正面碰撞结果来看，虽然亚洲龙的车头结构出现了较为明显的溃缩，但是A柱并未出现变形，前后车轮未出现较大的位移。另外，车内的安全气囊都正常弹出。

丰田亚洲龙拥有2.5L双擎、2.5L燃油版和2.0L燃油版动力可选。凭借丰富的基础安全配置、4年免费基础保养、宽裕的车内空间、大气运动的造型以及丰田的用户口碑，丰田亚洲龙吸引了大批消费者的关注。前不久，亚洲龙的2.0L车型正式上市，售价区间为19.98万-23.98万元。今年3-8月，丰田亚洲龙的累计销量为33079辆。相信2.0L车型的加入，会进一步提升亚洲龙的市场销量表现。

荣威MARVEL X

● 测试车型：荣威MARVEL X后驱版

● 厂商指导价：26.88万元

● C-NCAP测试星级：★★★★★

● 综合得分率：91.6%

荣威MARVEL X后驱版凭借91.6%的综合评分，获得了五星成绩，同时它也是这批测试车型中成绩最好的车。其乘员保护方面得分为65.531分，得分率为93.62%;行人保护方面得分11.072分，得分率为73.81%;主动安全方面得分15分，得分率100%。

从碰撞图片来看，MARVEL X在正面碰撞后，仅有车头一小部分出现了溃缩。不过由于SUV重心较高，所以车身出现向前倾斜;但是前轴车轮并未后移，车内前气囊正常启动。另外MARVEL X在行人安全保护方面得到满分，也拉高了总体分数。

荣威MARVEL X是上汽荣威历时四年打造出来的一款纯电动中型SUV。作为荣威的旗舰产品，MARVEL X拥有丰富的科技配置，包括AR增强现实技术、斑马智行系统、无线智能给电系统、人工智能代主泊车等。

比亚迪秦ProEV

● 测试车型：比亚迪秦Pro EV智联领耀型(停产在售)

● 厂商指导价：18.99万元

● C-NCAP测试星级：★★★★★

● 综合得分率：84.5%

比亚迪秦Pro EV智联领耀型在此次测试中也获得了五星成绩，综合得分达到84.5%。具体得分中，乘员保护方面得分为59.888分，得分率为85.55%;行人保护方面得分10.861分，得分率为72.41%;主动安全方面得分13.71分，得分率91.4%。

从碰撞图片来看，秦Pro EV的车头出现一定程度的溃缩，并且前轴车轮也出现了位移。但是A柱并没有出现明显的溃缩，车内的安全气囊也都正常启动。

比亚迪秦Pro EV的高配车型最高续航可达520公里。配置方面，秦Pro EV采用了可旋转的12.8英寸液晶中控屏，内部集成了比亚迪最新的DiLink系统，同时其支持整车OTA升级功能。像是导航、空调、娱乐系统、主动安全系统、车辆设置等都能通过这块屏幕进行控制。

江淮iEV7S

● 测试车型：江淮iEV7S 豪华智尊型(停产在售)

● 厂商指导价：10.95万元

● C-NCAP测试星级：★★

● 综合得分率：52.9%

江淮iEV7S豪华智尊型在此次测试中，仅获得两星评级，综合得分率52.9%。其中在乘员保护方面得分为42.277分，得分率为60.40%;行人保护方面得分10.61分，得分率为70.73%;主动安全方面得分0，得分率0%。

从碰撞的图片来看，iEV7S在碰撞时车辆后轮离地、前轴车轮轻微后移、A柱并未出现较大位移、气囊可及时弹出，但是该车的气囊数少，乘员保护得分较低。同时主动安全部分未得分，因此极大的影响了综合成绩，最终仅获得两星评级。

现代胜达

● 测试车型：现代胜达380TGDI GLS 2WD 8AT豪华版

● 厂商指导价：22.58万元

● C-NCAP测试星级：★★★★★

● 综合得分率：89.6%

现代胜达在这次测试中综合得分为89.6%。其中乘员保护方面得分65.102分，得分率为93.00%;行人保护方面得分10.170分，得分率为67.8%;主动安全方面得分14.343分，得分率95.62%。凭借着较高的乘员保护得分和主动安全得分，现代胜达获得5星评价。

从测试结果来看，胜达在正面碰撞后，虽然发动机盖弯曲，车头出现一定程度的溃缩，但是轮胎未出现偏移，并且A柱并未出现较大变形，安全气囊也都正常工作。

现代胜达是一款适合家用的6座中型SUV，其搭载了众多科技配置，包含生物认证指纹解锁/启动车辆、智能网联技术、后排乘客提醒功能等。宽裕的车内空间、丰富的配置以及魁梧的造型，都是现代胜达的主力卖点。

奇瑞瑞虎8

● 测试车型：奇瑞瑞虎8 290TGDI自动豪华版

● 厂商指导价：13.49万元

● 综合得分率：84.8%

● C-NCAP测试星级：★★★★★

奇瑞瑞虎8在本次测试中综合得分率为84.8%，同样获得了5星成绩，乘员保护方面得分60.159分，得分率为85.94%;行人保护方面得分10.635分，得分率为70.90%;主动安全方面得分14.024分，得分率93.49%。

从碰撞图片中看，奇瑞瑞虎8车头呈现下压状态，虽然后轮未离开地面，但是车后重心明显上移动，车身重心转移较大。不过好在A柱没有出现变形，安全气囊也正常工作。

今年5月底，新款奇瑞瑞虎8上市，它配备了1.5T和1.6T发动机。它的外观进行了小幅调整，内饰则经过了全新设计。瑞虎8在自主中型SUV市场一直有着相对不错的表现，今年1-8月奇瑞瑞虎8的累计销量为63853辆。

附上2019年第二批C-NCAP测试结果

这次C-NCAP碰撞测试一共有7款车型参与，包含了轿车、SUV以及纯电动车型，其中3款车型为自愿申请参加测试。从测试的成绩来看，6款车型获得了5星成绩，一款车型仅获得2星成绩。小智在此建议各位消费者，在购车前多参考一些车辆的碰撞成绩，尽量不要选择碰撞成绩较低的车型