东风雪铁龙全新C3-XR及其动力如何？

“嗯.不买，等中国6的车。”每次跟清哥谈买车的事，他都会这样回答。

没错。对于一线城市的消费者来说，到底是买优惠幅度巨大的国5车，还是买价值更高的二手车的国6车，确实是一个需要认真考虑的问题。与此同时，各汽车厂商也在马不停蹄地推出国6车型。就像雪铁龙一样，国标6的全新C3-XR也是通过中期改款发布的。

面对中期改装车，我当然想看看它换到哪里了。

与近两年首次亮相的小型SUV相比，目前的C3-XR的设计有些沉闷，缺乏应有的活力。因此，改装后的C3-XR引入了类似C4云逸尚的蜂窝中网，采用橙色装饰，凸显年轻风格。我非常喜欢这种新的设计语言。我想知道你觉得这张新的前脸怎么样？

相比局部优化的外观，全新C3-XR的内饰发生了翻天覆地的变化。显然，这款新内饰来自C5天一和C4易云。铁锈红色的面料和缝线设计让人联想到皮包的质感。四个空调出风口相当独特，充满机械感。随手一摸，你会发现中控系统的软性材质确实欠缺，但考虑到它巧妙的设计和合适的价格，还是可以原谅的。

和C4易云一样，C3-XR也配备了斑马人机交互系统，支持Carlife。这个系统比很多合资车更方便使用，因为它考虑到了中国人的使用习惯。至于乘坐空间和储物能力，中期改款后的C3-XR与老款相比没有变化。大家可以点击参考我们之前写的东风雪铁龙C3-XR 1.6THP超深车评测。

这次国六的价格少了一缸。

本次试驾的C3-XR配备了过去从未见过的190马力动力总成。它由1.2T三缸发动机和爱信卧式6AT组成。我们对C3-XR上的1.2T三缸发动机并不陌生，但之前的发动机最大功率为100kW，以230马力命名。本次试驾的190马力是230马力的低功率版本，最大功率从100千瓦降低到85千瓦，最大扭矩为190牛米

在新的C3-XR 190THP试驾之前，我特意没有查看其发动机的相关信息。这样做的好处是，我可以摆脱所有的刻板印象，通过自己的试驾来评估这款动力总成的性能，而不需要任何预设的位置。现在我要为你还原我的整个“调查”过程。点火后，怠速振动不明显。方向盘或座椅没有产生干扰振动。也就是说，在怠速时，没有办法通过车厢内的振动来判断气缸的数量。

温柔开始走出酒店，松开油门踏板后，车向前自然扭来扭去，速度也不慢。可以判断这款车的变速箱有变矩器。轻轻加速或根据车流量不规则控制油门深度，车就不会有拉扯感。可以判断这是一款适合日常驾驶的at变速箱。然后，查资料也印证了我从经历中得到的判断。

从两面来看一切。如果轻点开这个6AT变速箱，乘坐舒适性不会有问题，但只要驾驶节奏快，就会有点慢。普通D挡，油门一下子全踩到底，但发动机确实想发力，但变速箱需要一秒多的时间才能完成降档过程，减缓了动力响应。正是凭借发动机输出的颗粒感声音，我才能判断它是一台三缸发动机。

同时这款发动机在2000转左右的动力分配也很明显。只要转速超过2000 rpm，动力就会喷涌而出，这显然是小排量涡轮增压器的特点。这种“人格分裂”式的输出一方面很有激情，另一方面又缺乏一步一步可控的自启动感。一般来说，对于10万元左右的小型SUV来说，这款发动机的动力绝对够用，但是输出并不是线性的，要适应它的特性还需要一段时间。

与合资竞品相比，雪铁龙在NVH和底盘调校方面具有一定优势。它很好地隔绝了道路噪音。只要车速不超过110公里/小时，风噪就不明显。其实发动机舱隔音还不错。问题是发动机的颗粒感不能称之为好听，所以一提速，发动机噪音就开始扰民。

底盘方面，法国车总是有优势。因为定位问题，C3-XR肯定不会配备天翼上先进的PHC梯度衬套。即便如此，它的表现还是值得一说的。前麦弗逊后扭力梁，一般来说会造成车头偏软，车尾偏硬，其味道可想而知。C3-XR底盘最让我惊喜的是，它在通过减速带等颠簸路况行驶时，整体感很强，能够应对大大小小的震动，前后滤振性能高度一致。滤波时也可以一次完成滤波，不会有震颤和明显的余震。好评过后，不得不承认这个底盘还是欧化了。即使前面有一条很平坦的柏油路，也会给车厢送去清晰的路感，这可能不是很多中国人喜欢的风格。

好了，来说说推出190THP的意义。

细心的网友会发现，这台1.2T发动机在190马力上的最大功率和老款1.6L自吸发动机一样，都是85kW。看完以上内容，你应该已经对这款190马力动力总成的性能有所了解了。少了一个气缸。虽然振动得到了很好的抑制，爆发力也不错，但由于小排量增压三缸发动机的特性，输出不如老款1.6L流畅。根据以往的经验，你大概认为1.6L C3-XR会停产，换成190THP系列，然后在留言区评论：“这款车给rdq降温了。

可法国人像是会按常理出牌的人吗?雪铁龙当场就表示，会用一年的时间，让1.6L和190THP同堂发售。假设你所处的地区已实行国6政策，自然只能购买190THP的版本，而别的地区则可以继续选择1.6L车型。这不失为一个明智策略，不同地区的消费者都能讨好，也能有一年的时间让大家慢慢接受三缸的产品，东风雪铁龙这个算盘，打得如意否?

【19款新C3-XR 190THP首试印象】

突出优点：新外观内饰更年轻;发动机后续有爆发力;整体NVH较好;底盘整体感强。

主要短板：底盘偏硬朗直接;动力前段响应偏慢;发动机声音颗粒感较强。

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