丰田86采用聆风全电动动力系统

多年来，人们一直呼吁丰田推出更强大的86版涡轮增压发动机。更快的86预计要到下一代汽车才会出现，所以德国汽车爱好者菲利普舒斯特决定制造一辆放大的(双关语.)版的86为自己。这完全是电动的，不像丰田梦想做的任何事情。

哪辆车报告说，电气化的丰田86在2014年使用了带有日产刀片的第一代电机，现在输出200马力和295磅-英尺(400牛米)的扭矩。虽然这个峰值马力数字和标准的86相差不大，但是这款车的扭矩已经增加了一倍左右(别忘了，瞬间)，并且出厂了，我们相信这会改变它的驾驶风格。

另读：2021年，丰田GR86和斯巴鲁兄弟取代86/BRZ，表示将获得TNGA平台和涡轮发动机。

与使用直接驱动单元向车轮发送动力的电力系统不同，舒斯特将86标准六速手动变速器与新的动力系统相结合。这并不容易。您必须创建一个自定义适配器。各种各样的离合器也尝试过，包括铃木Jimny、菲亚特多巴和保时捷911的离合器。最终，本田离合器被发现是最合适的。

有48个电池模块为刀片式电机提供动力。发现上世纪80年代的庚子发动机曾经有16节电池，还有12个地方是油箱曾经生活过的地方。剩下的20个在后备箱里，备用轮胎通常放在那里。

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