保时捷是第一家生产豪华SUV的高端汽车公司，这迫使德国汽车制造商摆脱了财政困难，而财政困难很容易随着奔驰的接管而结束。卡宴取得了巨大的成功，保时捷的资金投入使德国汽车制造商能够继续制造越来越快的跑车。从那以后，其他品牌也取得了巨大的成功——包括像劳斯莱斯和兰博基尼这样的长期支持者。迈凯伦已经千百次明确表示，这家英国超级跑车制造商对制造SUV毫无兴趣。

迈凯伦运动系列总监、迈凯伦运动系列总监达伦戈达德(Darren Goddard)在谈及汽车销售时表示，公司正在观察竞争对手在销售大型车方面的表现，但：“SUV没什么好玩的”，迈凯伦进入市场没有令人信服的理由。他说：“他们都在追逐交易量。这不是纯粹的交易量。”

其他公司也在寻求增长和额外的现金流，但显然，迈凯伦既没有欲望也没有需求，计划将年产量限制在6000辆左右。

即使这家英国公司愿意，也会面临为这个项目搭建全新平台的问题。戈达德指出，他们将与之竞争的许多SUV实际上运行在同一个平台上。他是对的，因为保时捷卡宴、宾利宾泰加和兰博基尼Urus都在奥迪ag的站台上。

当法拉利，另一个提倡排他性的品牌，在它的SUV上工作时，迈凯伦坚持不懈地追求结果。2018年，迈凯伦的销量增长了43.9%，共售出4806辆汽车。公司也在认真耐心地研究其趋势，开发全电动超级跑车。