上个月，保时捷展示了全新2020款Cayman GT4。搭载自然吸气4.0升六缸发动机，可产生414马力、309磅-英尺扭矩和六速手动变速箱，可以说是纯粹主义者的理想保时捷。新款Cayman GT4借鉴了911 GT3的几个悬架部件，但是如果也借鉴了一些发动机技术呢？

结果很可能是我们真正想要的硬核保时捷Cayman GT4 RS。Carsales向Boxer的发动机开发经理Markus Baumann询问了动力更强的Cayman GT4的可能性，他的回答令人鼓舞。

这位高管表示，GT3的钛连杆可以“轻松”适应Cayman GT4的自然吸气4.0平六缸发动机，不需要涡轮增压器的帮助就能获得更大的动力。他说：“是的。我们当然可以获得更多的动力。”“当我们采用GT3技术时，比如钛合金连杆或干式油底壳……当你把这些技术应用到9A2发动机上时，它能产生420马力以上。”

Cayman GT4和718 Spyder都可以达到8000转/分，但Bowman认为它们的速度可以更高。这位高管解释说，这可以通过减少曲轴箱中的摩擦和通风损失或提高发动机转速来产生更多动力来实现。

鲍曼认为，考虑到与之前的3.8升Cayman GT4相比增加200转/分是保时捷在开发新发动机时面临的最严峻挑战之一，这是一个令人惊讶的发现。但是，不要期望开曼GT4 RS很快出现。鲍曼承认，目前的420马力“足够了”，并阻止了开曼GT4踩在911 GT3的脚趾。

尽管如此，Carsales认为，Cayman GT4 RS可能会在2021年年中上市，一年后，Cayman GT4和718 Spyder有望提供双离合自动变速箱。鲍曼还暗示，保时捷全新的自然吸气4.0平六缸发动机可能会加入到其他车型中，但没有给出更多细节。他说：“当然，我们可以将这款发动机带到其他汽车上，但这是一个未来的项目，我不想谈论它们。”