讲解雷克萨斯IS性能测试方法

今天，明歌将与大家分享对雷克萨斯IS性能测试的理解。整车的设计也进行了升级。内饰更宽，新车型在面值上的提升有目共睹。官方数据足以让它公开市场上的大多数车型。现在，让明歌科普发布一些关于这个问题的具体信息。

我们今天试驾的车是雷克萨斯IS300 F SPORT版。我认为这个F SPORT版本是雷克萨斯is最具代表性的版本。虽然F SPORT版动力没有变化，只是增加了一个运动套件，但从外观上看，感觉这款车比其他版本高了几十马力。我们先来看看我们版本的F SPORT是如何凭借外观给人这样的感觉。

车头延续了雷克萨斯经典的纺锤形格栅造型，但我们版本的F SPORT与普通版本的不同之处在于，它在网状处使用了熏黑的蜂窝网状，两侧配备了矩阵式LED灯组。在LED大灯下，是一个巨大的Nike logo形状的日间行车灯，点亮后看起来像一对凶猛的獠牙，为原本就运动的造型增添了凶猛的外观。

汽车的侧面向我们展示了它优雅的一面。最抢眼的地方是它从侧裙处向后升起的线条，与尾灯的夹角连成一条线，让整车看起来营造出前低后高的俯冲感，以优雅的线条营造出一种即开即用的运动风格。之前提到雷克萨斯IS一直坚持不增加车身尺寸。它的车身尺寸长宽高分别为4680mm/1810mm/1430mm，轴距为2800 mm，这个车身尺寸比上一代标轴宝马3系更短，车身离地间隙也低于运动标杆宝马3系。

轮圈采用17英寸双五辐轮圈，经过哑光钛银处理。轮胎尺寸采用了225/45 R17。虽然我们的车是F SPORT车型，但在这方面和其他车型完全一样。个人觉得轮胎配置上有一些我为我的F SPORT感到遗憾的迹象。幸运的是，需求较高的消费者可以在以后进行自我升级。

在后部，有一种向内折叠的感觉。灵动的线条和向内折叠的设计，加上顶部和底部的黑色后围，让尾部看起来非常紧实，排气采用双边双折的形式。

内饰整体感觉相当满意，雷克萨斯家族元素随处可见。中控时钟、挡板造型、哑光金属部件、空调出风口都是雷克萨斯一贯的设计风格，用料也继承了雷克萨斯一贯的品质，用料达到了上乘水平。

方向盘采用白色缝线的三辐式运动方向盘，握在手里感觉相当不错，并且有四向电动调节和换挡拨片。方向盘后面是单回路液晶仪表，造型非常独特，因为是全液晶仪表。我们看到的银戒指是实体装饰，可以通过方向盘上的按钮来操作左右移动，所以设计非常独特。和仪表盘相比，它的中控屏就没那么好了，屏幕尺寸小，车内科技系统也比较老旧，不支持CarPlay功能。希望能在下一代改进。

雷克萨斯IS搭载的发动机代号为8AR-FTS，稳定性和耐用性都相当出色可靠。其最大功率高达245马力，峰值扭矩为350牛米，与德国豪华品牌BBA的2.0T大功率发动机数据相当。变速箱配备8AT变速箱。

245马力的2.0T发动机搭载在后驱日系车上，车不能减速。当我踩下油门踏板时，我发现它的加速度非常线性，即使调到运动模式，也几乎感觉不到变速箱的存在。当你用力踩油门时，有推背的声音和感觉，但这些都很温柔。

开车的时候，你会觉得底盘真的很低。如果不是很平坦的路，需要谨慎驾驶，否则很容易拖底，悬挂充满韧性，快速进入弯道时充满信心。但是，如果你在崎岖的道路上行驶，薄弱的颠簸会被它处理得很好，也就是它舒适的一面。

感觉方向盘的转向力偏了，但真的很享受这种偏了的转向力。穿梭在城市中，不用因为方向盘太轻而慌张。如果满分是100，加速感是80，控制感在这里可以打95分。只要道路足够宽敞，关闭ESP就可以随意漂移。最后但同样重要的是，它很安静，就像其他雷克萨斯一样，而且它的隔音效果非常好。只要门一关，就像与世隔绝。

以上是明歌通过雷克萨斯IS的性能测试了解到的所有性能、车身外观、马力等。希望所有关于雷克萨斯IS的信息都能帮到你。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！