一直以来，奥迪A3在我们心目中的形象就是一台简单的五门两厢车。除了动力配置不同，没有其他深刻印象。其实海外市场有很多有趣的A3版本，比如三门掀背车、运动版S3、高性能版RS3、敞篷A3敞篷车。只是奥迪以前觉得我们不喜欢这些特立独行的车型，这也是他们想念我们的原因。

从掀背敞篷车开始，A3敞篷车就没有诞生。

A3自诞生以来，一直是定位运动的优质车。当时奥迪直接挪用高尔夫为A3定调。当位置稳定后，从第二代A3开始，奥迪将有新的花样，掀开RS3和A3敞篷车的面纱。你可能会认为A3原本就是掀背车的造型。再打开雨棚总是很奇怪，好像少了点什么。但如果你知道早在1979年，第一代高尔夫就有了敞篷版，你会认为掀背车敞篷车没什么大不了的，只是城市玩法。

基于利木赞的敞篷敞篷敞篷车，纯粹又漂亮。

到了第三代A3，出现了颠覆性的车型——Limousine，也就是我们最喜欢的轿车版本A3。打破了A3过去只有掀背车的局面，最新的Cabriolet敞篷版也顺势创新。基于Limousine的发展，这是一个回归敞篷车合法性的举动。

因为臀部紧实，A3 Cabriolet可以展现出最美的身材，黑色软顶，双门四座，银色前挡风玻璃，没有B柱和C柱，加上完美的前后车身比例，其率性性格与Limousine非常相似。事实上，A3 Cabriolet的性感身材比之前的两厢敞篷更加自然。而且如果你在刷卡订车之前就找到了合适的“骚包”顶棚和车身颜色，那么A3敞篷车就能给你一种满足感，绝对和A5差不多。

从表面上看，A3敞篷车是基于A3 Limousine。好像屋顶直接拆了，剩下的没变，工程师可以收工了。如果你们都这么想，奥迪大概会扣除刚刚给工程师的奖金。事实上，A3 Cabriolet并不像摘下车顶那么简单。我们不仅要考虑软顶的隔音能力，还要考虑空气动力学性能。毕竟要达到尾部的下压力和抑制敞篷车后面的颠簸并不容易，否则他们也不需要花166天的时间去研发A3 Cabriolet。

此外，由于需要增加可转换机构，车辆前后配重也会相应变化；如何将这款软顶存放在后备厢也是工程师必须考虑的问题。除此之外，尺寸也发生了变化，长度减少了32毫米，宽度差减少了3毫米，高度减少了22毫米，更重要的是轴距缩短了35毫米，正是因为这一系列的数据变化，后排空间缩水，后备厢无法装载，这些都是为了享受阳光和春风而牺牲的实用性。

内饰保持原来的判断，制冷制热功能非常真实。

A3riolet的内饰布局看似没变，但在实用功能上有所收获。比如A3 Cabriolet，我们敞篷车夏天最渴望的酷炫空调，就进行了增强。即使我们让座舱盖开着，前排乘客也能得到舒适的冷空气降温，但后排乘客的感觉就没那么好了。唯一的排气口没有给他们任何实质性的帮助。

冬季，A3 Cabriolet仅惠及前排乘客。加热座椅和“暖颈”(头部加热)可以让身体保持温暖，在空调系统的加持下，不用冻手冻脚就能享受敞篷车的乐趣，还能穿短袖上街。然而，你应该记住两件事。第一，这个福利和后排乘客没有关系。不要觉得他们很舒服。其次，应对极端冰雪天气，这两个装备将束手无策。

敞篷车需要心态，怪不得舒适度和A4L差不多。

Cabriolet只有一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率与国产1.8T相同，为132kW/4500-6200rpm，而扭矩已经降到280Nm/1350-4500rpm。此外，这款A3采用了6速湿式双离合变速箱，与国产7速双离合有着根本的区别。发动机的内功不会让你驾驶A3 Cabriolet的心情改变太多，加速的体验一如既往的熟悉。

这款1.8T发动机的气质与之前尝试过的普通A3接近。刚开始的时候有点乏力，感觉还没睡醒。但是速度突破1,500 rpm后，角色开始分裂，就像服用兴奋剂的药效，然后间隔起飞。动力的出现简直让人无法忍受，加速的快感足以让你一直喊“爽”！然而，并不是每个司机都喜欢这个动态分水岭。毕竟这一切来得太突然了。即使我对奥迪很熟悉，也不能马上带着明确的爱恨情仇喜欢上这台发动机。我需要三天才能接受它的本质。

A3 Cabriolet和A3 Limousine轮胎尺寸都是225/45R17，但是请记住，不要把A3 Cabriolet和A3 Limousine混为一谈，认为它们就像车顶的区别一样简单。奥迪甚至为他们分别准备了两次悬架调整。Cabriolet的悬架和国产A4L差不多，明显要软很多，也更有质感

倾向舒适的调性。同样在市区，我们开着A3 Cabriolet感觉身体放松许多，即便在沙井盖和坑洼遍地的广汕路，我也能保持着大无畏的心情通过，这一点跟开A4L几乎是完全相同的。

另外，起步的时候，这副6速双离合变速箱控制下的车身蠕动，跟传统的自动变速箱车型别无二致，就算是市区堵车我也没有烦心的感觉，顿挫问题被巧妙地抹掉。再加上更为舒适的悬挂调校，开着A3 Cabriolet敞篷欣赏着广州两岸的夜色，完全可以身心放松跟副驾的伴侣分享每天的趣事。

最喜闻乐见的敞篷方式：50km/h时速，18秒内完成

敞篷方式决定着用户的逼格，每个品牌对此理解都不同。例如奔驰SLK，开关敞篷是需要完全静止才能进行，过程确实很优美，静止在路边能够引起不少路人的围观。而A3 Cabriolet还是秉承行进中开关敞篷的传统，时速50km/h以内都能潇洒的控制车顶的软棚，同级别的2系敞篷版也是如此操作。行进中控制敞篷的好处在于，我们无需为敞篷这举动耗费额外时间，只要心有所愿，瞬间我们就可以遇见阳光，嘴角露出微笑。在进入停车场或者严重堵车路段，我们又可以提前关闭敞篷，轻而易举，整个过程仅仅需要你18秒的时间。而且开启敞篷和关闭敞篷都有空调记忆，我们只需一键切换，就可以得偿所愿。

敞篷的时候，我们最在意车内乱流的控制。而作为A3 Cabriolet前排的一份子，你会不自觉地认为敞篷是件值得享受的事情，即便是在35度烈日下的广州，车内的体感温度还能维持在26度左右，相当凉快。即便是我们到高速公路飞奔一段，外界的狂风也跟我们有着明显的隔绝感，聊天的话题依然可以继续，刚弄的新发型不会受什么影响。除非是通过隧道或者超越货车，否则前排愉悦的心情是不会被打破的。当然，如果你还是很在意静音效果，奥迪还会提供静音软顶给你选装，车内隔音效果就能够跟三厢车型媲美。不过，A3 Cabriolet原本的静音能力已经不错，我们还有什么理由再选那标榜宁静的软顶?

好吧，刚才说的部分都是给前排乘员的乘坐评价，后排两位朋友的感觉如何?呵呵，那完全是两个世界。敞篷以后，后排空调只能勉强照顾到其中一位朋友，在35度酷热的广州，这完全是煎熬;其次是乱流的影响，50km/h以内在市区行驶，你们还能是朋友，后排乘客不会向你投诉，如果你自以为敞篷很享受，把她们带到快速路，开着80km/h以上的速度，那股乱流足以摧毁她们刚刚弄好的头发，估计她们是再也约不出来了。

其实，后排腿部憋屈点，她们还不会有什么怨言，毕竟A3 Cabriolet坐起来还蛮舒服的。但是你敞开软顶对她们来说不是什么好事，别以为她们能够像你那般有着优越的待遇，如果你还当她们是你的朋友，那么请关上敞篷，把空调放在最舒适的挡位，这才是最佳增进感情的做法。

Cabriolet：是最适合买给自己的奖励

最后我们聊点实际的话题吧，A3 Cabriolet售价36.98万，旁边号称购车便宜的香港，同等配置版本也叫价45.48万港币(人民币36.5万)，奥迪国内的定价还是挺厚道的。再类比同级别的宝马220i敞篷37.1万的售价，表面看起来差别不大，可惜后者目前只有不多的终端优惠，而我们最终入手A3 Cabriolet的裸车价格在30万附近，相比之下，差距就立马拉大。或许你今晚回家跟媳妇聊天，想买辆实用的紧凑拉风轿车，挑A3 Cabriolet她也不会有啥意见，因为这跟高配A3 Limousine价钱相差不多，想要奖励自己近年来付出的努力，A3 Cabriolet确实是辆非常实用的四座车型。

再者，买豪华品牌入门敞篷车型，其实更需要车主心态平和，清楚地知道自己在购买什么样的产品。买辆敞篷车或许就被不经意地跟炫耀画上等号，可是无论是A3 Cabriolet还是2系敞篷车，都是兼顾日常实用性的“家用车”。如果还在想以敞篷车来肯定自己的地位，那么你还得狠下心来向着更高级的保时捷Boxster、捷豹F-TYPE前进吧。

【奥迪A3 Cabriolet首试印象】

突出优点：低速变速箱衔接顺畅;悬挂调校接近A4;配置相当丰富;开关敞篷方便;高速静音出色。

主要短板：发动机输出有明显爆发点，表现不顺畅;敞篷开关速度偏慢。