东风日产麻吉和东风日产麻吉动力如何？

最近，我理性地感受到在城市里开一辆小汽车是多么的方便和容易。小巧的车身可以潇洒地穿梭在车流中，闲暇时可以单手开车，停车如针。当人们提到小型车时，大多数人会想到以下车型：飞度、POLO和景瑞。去年下半年，日产还在中国推出了一款名为麻吉的小型车，直接与飞度等车型竞争。几个月后，我们终于拿到了马驰的试驾车。按照老规矩，在动态测试之前，我会先进行静态体验，先从感官上给大家介绍一下马驰。

测试模型介绍：

东风日产麻吉全系有四款车型。测试车为1.5L AT奕譞版，售价8.39万元，为全系配置。目前有几千元的小优惠，同级的直接对手有丰田雅力士、本田飞度、马自达2、大众POLO、斯柯达景瑞等。我们看到测试车是经销商装饰的，图片中的黄色装饰条严重影响了我们对马驰外观的直接判断，所以我们在下面的外观介绍中使用了原图。

而且外观和动力，外观和复古动力都足够了。

外观已经成为影响消费者购买意向的主要因素。尤其是对于小型车来说，如果没有抢眼的外观，年轻一代的消费者绝对不会买单；其中，女性消费者最为感性，对外观的主观要求较高。

Marchi和很多小型车没有直接的亲近感。可能有些人会觉得看起来有点尴尬或者超前。马驰的设计并不夸张。整个前脸最夸张的部分是“大嘴”，但它的大嘴并没有攻击性，反而有点可爱。个人觉得看到马驰的第一感觉有点复古。奇怪的是，这让我想起了欧洲汽车。

屋顶上的线条很流畅。高顶会带来怎样的内部空间？凸起的腰线感觉不到任何张力，因为这款车不需要所谓的肌肉感，放松是一种态度。侧面设计不会一下子吸引眼球，但这种平庸可能是有些人喜欢的。车顶的两条曲线和顶部终止的皮卡大大增加了运动感，因为皮卡车顶很容易让人联想到扰流板。

头尾呼应，马驰的尾巴也略显复古。两个醒目的尾灯有效地加宽了尾部两侧尾部的视觉效果。高位刹车灯、后窗刮水器和倒车雷达都配备在我们的测试车上。倒车雷达有四个探头，对于汽车来说绰绰有余，有效减少盲点。倒车雷达和后窗刮水器的大多数入门级型号都不可用。

轮胎品牌是Maxxis。除了顶配车型，其他三款都是165/70 R14，带钢轮和塑料装饰罩。顶模轮胎略大，175/60 R15，而且是铝合金车轮，主要目的自然是为了节约成本。除了美观，铝合金车轮在马驰身上不会表现出明显的优势。

目前Macchi在售排量均为1.5L自然吸气，发动机型号为HR15DE，与全新阳光发动机相同。发动机最大功率79kW(107ps)/6000rpm，最大扭矩138Nm/4800 rpm，拉马奇不成问题。自动变速箱型号为4速自动变速箱。虽然与POLO和景瑞的6速自动手动集成相比，结构不够紧凑，但对于马驰来说已经足够合适了。

中控部分触觉设计简单触觉紧凑驾驶电脑有趣。

关于外观我前面说过，马驰外观的设计并不激进，只是略显平庸，给我的感觉真的很复古，给同事的感觉有点别扭。坦白说，外观的设计很大程度上受到感性认识的干扰，所以仁者见仁智者见智是一回事。外观的评价只能和英雄看到的不一样。让我们上车，更客观地感受马驰。

惯性方面，我们从中控台开始。完整的圆形是马奇内部的整体正方形。我们在中控台上看到的大部分零件都设计成了圆形，尤其是副驾驶前方的部分。为了保持整体的统一，这部分采用了全凸设计。简单的中控没有亮点。图中的金色贴纸也是经销商行为，不是原车。为了控制成本，内饰部分都是硬质材料，自然会完全没有档次，不过好在装配工艺还在，目测也比较严密。

Marchi的方向盘可以高低调节，方向盘的尺度适中。因为手的凸起的设计，握感好，但是因为塑料材质质地薄，出汗的时候手难免会打滑。我们拿到的测试车是下一款顶配车型，没有多功能方向盘。只有顶配车型的方向盘集成了多功能按钮。

通过三辐式方向盘，我们可以看到马驰的仪表盘。仪表盘的设计不值得总结，但行车电脑是一大亮点。马驰的行车电脑挺有意思的，里面有我们常见的油耗、温度、保养等信息，方便司机随时了解车辆情况。此外，行车电脑还可以记录两个生日和两个纪念日。我相信马奇的很多消费者都是年轻夫妇。也许这些纪念日对他们来说更有意义，可以看作是他们之间的一种情感调节。

沿着中控台横移，圆形空调出风口可以360度自由旋转，非常方便。而且音响和空调控制按钮和旋钮做工简单，但使用起来感觉很紧，没有松动的感觉。空调内外循环切换为传统的机械杠杆，使用起来并不不便。只是我们主观上觉得这个设计有点原始，但实际上绝对无害。

现在很多车都不再配备打火机了，马驰就是其中之一。中控台副驾驶脚下有一个逆变电源的接口，方便车内一些小电器的使用，接口的位置也比较合理。

最后聊几句车门，前面说过了，内饰部分绝大部分都为硬质材料，在门板上小臂经常碰触到的地方有少量的织物包裹，但是同样并不算柔软。玛驰车门拉手为环形，简单的造型有些缺乏美感，习惯后并不会不适应。

乘坐感受及乘坐空间 座椅柔软视线很好

我们对于这个价位的小型车用料不能有过多的要求，够用就好。而除此之外的其他方面同样很大程度的关系到驾乘的舒适性和安全性，比如空间和座椅。

『并非原厂真皮座椅 原厂车全系织物座椅』

上车后最先与身体接触的就是座椅，座椅给我们留下了较深的印象，虽然高低不能条件，但是适中的厚度提供了所谓的陷入感，也就是我们常说的软，座椅有着较高的舒适性，但是侧向的包裹基本为零，不过我也相信没有人会太在意这款小车的座椅包裹性。

调整好座椅，抬头发现玛驰的视野很好，前风挡的倾角合适，侧窗面积很大，整体感觉很通透，A柱也并不会严重遮挡视线。虽然这是一款小车，但是感官上并不会有任何的空间压抑感，视野开阔，而实际的空间表现怎么样呢?继续往下看。

我的身高190cm，在玛驰前排空间不成问题，头部拥有一拳的空间，加上良好的视线喜好不会有压抑的感觉。保持前排座椅不动，在后排空间就成问题了，头部仅仅有一指的距离，而腿部已经顶到前排座椅了。看到此我相信一定有人准备开始骂街了，下面我们请身高略矮的同事和我共同体验，也做一个对比。

保持前排两个座椅处在同一位置，身高178cm的同事在后排乘坐时空间就有了富余，头部和腿部都能有一拳的剩余空间。其实对于这样的小车来说，后排并不是重点，相信大多是时间都是两人乘坐在前排。

在体验空间的同时我们也发现了这样一个问题，玛驰的后排并没有头枕，我们暂且可以不谈舒适性，如果遭遇追尾事故，后排乘客没有头枕的支撑，所以颈背部很容易收就到伤害，而这种伤害的后果可能是严重的。

储物空间及装载能力

车内储物空间同样是我们体验的一个项目，身上的杂物在开车或者坐车时没有容身之地将是个很尴尬的事情，还有是否有杯架，这对于车内驾乘者都有着实际的作用。

在中控台手套箱上带有一个储物槽，容积和开口都不是很大，我们试了半天最终发现钱包可以放在里面。因为车身宽度并不大，所以驾驶员伸手即可够到，所以也有一定的利用价值。手套箱的纵深不小，但是开口并不大，所以实用性受到了影响，其实副驾驶手套箱完全可以把容积做大一点，可以牺牲一下中控台的整体性。

中控台垂直面下带有两个水杯架，水杯架的固定效果不太好，我们手中的道具放在里面会倾斜，而且杯架与中控台间的距离较小，一些高挑的水瓶难以放入。在手刹旁设置了长条状储物盒，手机等零碎物品可放在这里，深度较大。

除中控台底部的两个杯架外，门板上也带有两个水杯槽，但是垂直空间同样是个问题，小瓶饮料放在其中没有任何问题，剩余部分的实用性并不高，不过我们对于门板储物的设计已经比较满意了。

我们并不指望小车有多强的承载能力，玛驰后备厢开口较大，可以方便的放入大尺寸的行李，后排座椅正常打开的情况下我们的大旅行箱可以放入。后排座椅为整体式放倒，放倒后并不水平，放入物品后有一定倾角，但是谁又会对它的后备厢较真儿呢?

总结：

过这样一番体验，玛驰给我们留下的最大印象就是朴素，没有什么特别值得炫耀的亮点设计，方方面面都略倾向于实用和成本的控制。玛驰基本明确的表明了定位，它适合一个新成立的三口之家，更适合一对小两口，但如果你还是单身玛驰就更是个不错的选择了。简单易用的配置会为日常的用车生活提供诸多便利。

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