大众R36变型及其动力如何？

曾经觉得自己真的老了，曾经风风火火的年轻人，现在慢慢变得热情洋溢，充满激情。更重要的是，我很难在驾驶中找到乐趣，所以我经常更喜欢公共交通而不是驾驶。我真的老了吗？就在这时，一辆车改变了我的想法。它让我知道，飞行的快乐只是被混乱的交通和无休止的工作暂时失去，我的激情还在，我时刻待命。点燃我久违的激情的不是超级跑车，甚至不是轿车。大众R36Variant，一款不引人注目的旅行汽车，是的，它有这种神奇的力量。

猪吃老虎的模型。

虽然大部分高性能车的外观是攻击对手的利器，但并不意味着没有震撼的外壳就不能有震撼的性能。R36的外观一般沿用帕萨特B6(国内名称为迈腾)旅行车的车型。单从外观来看，18英寸超大运动轮轮胎和比普通款式短25mm的运动悬架隐约映衬出R36的运动定位。如果你认为这还不够明显，一个低调的运动空气动力学套件也将它与普通汽车区分开来。从细节来看，嵌在车前车后的R36车标就像是一枚炫耀成绩的勋章，只等着同胞们的膜拜，而车轮间隐约可见的蓝色刹车卡钳其实有着炫耀动力又没有不可收拾的表现的意思，那么为什么还需要大众的单兵高性能刹车系统呢？

总的来说，R36的外观相当低调，在路上行驶的转弯率可能不如MINI。对于外观协会来说，R36充其量是一辆漂亮的旅行车。但是对于所有的表演型学校来说，恭喜你们，“打猪吃老虎”的计划成功了一半。

实用性完全不影响。

旅行车的空间实用性大大超过轿车，这一点毋庸置疑，原本属于旅行车的R36在改造成高性能车后，实用性完全没有受到影响。R36和迈腾在乘坐空间上几乎没有区别，而R36588L的行李厢空间完全是普通轿车无法比拟的。即使后排座椅靠背没有折叠，一辆全尺寸折叠山地车也能轻松塞进去，几乎可以当皮卡用。

空间的实用性没有受到影响，但内饰却成为了大众高性能车的经典界面：全黑车采用旋风铝金属装饰，营造出与普通车完全不同的战斗氛围。有点太厚的平底运动方向盘，是无数人幻想出现在自己车内的神器，刻有R36标识的运动座椅完美做到了极致驾驶和日常使用两不误。出色的腰部侧支撑和Alcantara面料出众的高摩擦系数赋予了驾驶者强大的固定性，而硬度适中的合适支撑和椅面填充材料则比GTI座椅更舒适，让人在日常使用中不会有所抱怨。

让这条路成为一条赛道。

事先，我坚决反对一切在普通道路上的危险驾驶行为。但即使你严格按照限速行驶，R36依然能让你感受到超乎寻常的满足感，它有能力让你对自己感觉非常好。不要用普通迈腾的驾驶感去揣摩R36。相信我，这两款车根本不是一回事，只是转向感有点不太充沛。R36的VR6发动机的马力为300马力，扭矩为350牛米。以高性能汽车的标准来看，这些参数可能并不突出，但R36的天才之处在于，这些动力可以在您需要的所有时间和路段使用，这要归功于其4M OTION四轮驱动系统和6速DSG双离合变速箱。空挡4轮驱动的转向性能，让驾驶者一过弯心就敢踩油门，不用担心转向过度或转向不足。大排量自然吸气发动机的随叫随到的动力和DSG变速箱闪电般的换挡，让超车成为一件无压力的事情。坐在R36的驾驶座上，大多数人会觉得自己的驾驶技术瞬间得到了提升。R36的刹车可能稍弱。虽然使用了高性能的制动卡钳，但轮胎的抓地力似乎跟不上夹紧力的提高，所以在用力踩刹车时，ABS已经多次参与工作。

有价值的是，如果你愿意，R36也可以成为一辆温顺的家用保姆车。挂上D挡，轻轻踩下油门，DSG变速箱进入“家用模式”，发动机以2000转/分的速度提前换挡，悄无声息。虽然运动悬浮比普通风格硬很多，但远不是不尊重。事实上，欧洲汽车将路面细节过滤到位的特点，在R36上依然有所体现。

参数

477418201517

轴距(毫米)2709

发动机排量(毫升)3597

最大功率(Kw/rpm) 220/6600

最大扭矩(牛米/转/分)350/5300

100公里/小时加速5.8

最大速度(公里/小时)250

评价

好评：旅行车的实用性完全保留。

一流的驾驶稳定性

充分发挥自己的动力。

子弹：轮胎抓地力稍弱。

转向反馈不够丰富。

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