2020年丰田阿瓦隆TRD Pro概念车比保时捷911还快

丰田汽车事业部营销副总裁Ed loucks表示：“对于丰田来说，Avalon已经是一款很棒的车了，但让我们面对现实吧，直到现在，它从未真正摆脱家用车的形象。”部分原因是没人真的指望它能摆脱这种印象。正如我们之前提到的，Avalon在丰田产品线中表现出色，但它从未也永远不会成为发烧友的跑车。然而，我们对将阿瓦隆变成赛道怪兽的想法完全满意，丰田请其牵引带工程师打造了2020款阿瓦隆TRD Pro Concept。另外，我们不是在开玩笑，它又快又有趣。它也在本周的SEMA 2019上展出。

根据丰田的说法，当工程师们完成阿瓦隆的翻新时，在距离加州柳树泉街1.8英里的Streets Street上单圈跑了惊人的1分25.3秒。丰田声称其全尺寸前轮驱动汽车比保时捷911 Carrera和奥迪R8等专业跑车更快。

为了实现这一目标并获得TRD Pro徽章，丰田希望这一概念能够被赛车手或职业漂流者掌握，并仍然能够胜任日常驾驶。为此，丰田引入了性能公司Dan Gardner Spec(DG-Spec)与丰田赛车部门(TRD)合作。

丰田表示，DG-Spec将此项目视为专业的竞赛计划，并在四条不同赛道上对赛车进行了全面测试。3.5升V6发动机采用DG-Spec冷气进气口和三英寸排气装置，由Burns不锈钢零件制成，将输出功率提升至330马力左右。来自OS Giken的专家从日本调过来帮助开发定制的Super-Lock限滑差速器，DG-Spec运动控制悬架(MCS)带远程储油器和三向可调的弯管现在已经取代了工厂悬架。然后使用可调DG-Spec/Progress后弯曲臂和Progress可调后稳定杆进行调节。

悬架的零件被更轻的设备取代，Astopon ST40大型制动套件和四活塞钢坯铝卡钳也进行了修改。轮拱下方是18x9英寸全碳纤维桶装Lacks车轮，每个车轮仅重15磅。阿瓦隆的总重量减少了150磅，包括额外的航空和空气管道。然后，后复合鸭嘴扰流板以100英里/小时的速度增加下压力100磅。

DG-Spec的Dan Gardner说：“在DG-Spec，我们一直在使用大多数人通常认为不值得跟踪的平台，我们一直在雇佣足够多的丰田工程师来了解他们创造的惊人画布，无论预期目标是什么。多年来，我们一直荣幸地帮助丰田将其产能提高到11倍。可以肯定的是，这确实是地球上最快的FWD全尺寸汽车。”

退一步说，我们怀疑这个说法，但它可能是今年最全面的SEMA制造。

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