日前，奔驰在北京举办了以“零事故驾驶之路”为主题的安全技术沙龙，再次向中国媒体全面展示了其在汽车安全技术领域的最新成果，网上车市网站记者亲身体验。此前我们报道了奔驰最新一代ESF安全概念车，展示了奔驰未来最先进的安全技术。今天，我们为您带来现在使用的安全技术。经历之后，我觉得“很难崩溃”。让我们一起来看看。

汽车安全分为主动安全和被动安全。

在本文的开头，我们首先要搞清楚汽车主动安全和被动安全的区别。

主动：指撞击前开始工作的辅助装置。当车辆失控时，这些装置将开始工作。他们会以各种方式干预驾驶行为。在最短的时间内，利用机械和电子装置保持车辆的控制状态，使驾驶员重新获得对车辆的控制，避免事故的发生。通俗地说，大家熟悉的ABS制动防抱死制动系统就是主动安全配置之一。

被动安全：是指在车祸发生、车辆失控的情况下，被动保护乘客，通过固定装置将舱内乘员固定在安全位置，利用结构导向和塌陷尽可能吸收冲击力，保证舱内乘员的安全。通俗地说，我们熟悉的安全气囊和安全带都是被动安全配置。

【亲身体验百万美元S级“赛车游戏”】

奔驰每一项安全技术的研发都需要大量的人力、物力和时间，系统的复杂程度可想而知。今天我们先不研究非专业人士暂时难以理解的核心技术，而是通过亲身经历告诉大家各个安全系统在实际驾驶中对我们的帮助有多大。

首先介绍主动安全：DISTRONIC Plus定距系统可以实现自动刹车。

开奔驰新S级很难撞车？那是司机的技术还是汽车的特殊功能？事实上，DISTRONIC Plus的距离保持功能在奔驰新S级的主动安全系统中起到了非常重要的作用。为了让我们深刻直观地感受到这套系统的强大，我们专门准备了一款基于全新奔驰S级改装的模拟体验车，俗称“大型游戏控制台”，再加上实际路试，让我们团队对这套系统有了更深的了解。

这个增强系统的工作最初是基于车辆雷达感知，系统在主动巡航的基础上自动检测到与前方车辆的距离。如果车辆与前方车辆距离过近，系统会显示警告标志并伴有警告声，提醒驾驶员保持安全距离。如果前面的车辆刹车，系统会自动采取制动措施，直到它停下来避免碰撞。

注意：这个系统可以完全关闭，如果完全关闭就不起作用了。