阿尔法·罗密欧使用F1 Tech开发基于Giulia的终极轿跑车

现在越来越多的朋友对阿尔法罗密欧利用F1 Tech开发基于Giulia的终极轿跑车感兴趣，因为现在大家都想知道这种用心，所以既然大家都想知道阿尔法罗密欧利用F1 Tech开发基于Giulia的终极轿跑车，今天小花就给大家通俗的介绍一下这个问题。

一段时间以来，阿尔法罗密欧一直热衷于基于完全优秀的朱利亚汽车的轿跑车。不幸的是，轿跑车(更不用说汽车)不再完全摆脱经销商，从而促进了斯泰尔维奥跨界车的销售。如今，阿尔法有四个高门，注意力已经转移到轿跑车上。Autocar学习了一些令人兴奋的新细节。据不愿透露姓名的消息人士透露，阿尔法罗密欧正在开发一款带有一级方程式能量回收系统的朱利亚轿跑车。

有趣的是，这个系统可能源于法拉利为拉费瑞开发的HY-KERS系统。值得注意的是，该系统的设计不是为了关注排放，而是以性能为导向。然而，阿尔法罗密欧正在开发的系统仍将提供降低的排放、更好的整体燃油经济性，并在一定程度上提高性能。听起来像是阿尔法罗密欧在这个系统上投入了大量的时间和精力，正如Autocar所指出的：“电机、控制系统、逆变器和电池组都需要安装，可能还有液冷系统。像LaFerrari一样，它可以优化电池性能和耐用性。”

两个独立的动力系统被设置为使用该系统：熟悉的2.0升涡轮增压4缸发动机，276马力，来自Giulia Veloce，以及法拉利衍生的2.9升双涡轮增压V6发动机，505马力，位于Giulia QV。当连接到新能源回收系统时，输出预计将分别增加到345马力和641马力。请注意：法拉利488 GTB的功率为661马力。与直接竞争相比，宝马M4 CS为454马力，奥迪RS5为444马力，奔驰AMG C63 S为503马力。有传言说叫Sprint或者GTV。虽然前后、车顶线条等风格预计会有所变化，但新款阿尔法罗密欧轿跑车仍会借用Giulia轿车的一些钣金零件。

这不是把后门剪成一天那么简单。另一种潜在的车身风格是四门轿跑车，类似于奥迪RS5 Sportback和宝马4系Gran Coupe。目前，还没有关于轿跑车何时推出的消息，但我们怀疑今年晚些时候会有进一步的更新。

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