718 Cayman GT4和718 Spyder在2020年的首次亮相证明了保时捷对中置发动机跑车的承诺。两者都由新开发的自然吸气4.0平六缸发动机提供动力，可产生414马力和309磅-英尺的扭矩。这款发动机与992 911的双涡轮增压3.0升扁平六缸发动机共享了大部分设计，因此部分911发烧友对新款NA扁平六缸发动机落在911后端感兴趣也就不足为奇了。然而，根据《道路与赛道》，这永远不会发生。但这并不意味着该发动机不会在其他地方使用。

78和911的总工程师Frank Walliser博士坦率地说：“(你可以)(你可以)(通过工程努力(在911中使用新引擎))。但这是一个很大的变化.油门方向不对，接水方向不对。”最重要的是，虽然这种特殊的发动机比911 GT3自己的NA 4.0升扁平六缸发动机便宜，但它完全不值得进行这些修改的工程努力。

另外，即使改装完成，结果还是发动机，动力不如卡罗拉s，那些只想在992自然呼吸的人，就要等下一辆911 GT3了。

该车将使用去年春天宣布的Speedster 4.0升发动机。幸运的是，沃利斯暗示4.0升GT4还没有完成。它将取代911，并可能在未来的718s中使用，也就是说，它肯定会在车型系列完全电动化之前使用。

幸运的是，目前的718 Cayman和Boxster预计将销售到2023年，因此仍然有足够的时间将这款新发动机用于其他高性能和专注于赛道的变体。