这对于本世纪低性能的产品来说是便宜的。

2020年克尔维特黄貂鱼起步价将低于6万美元的消息，不仅是消费者的大问题。这对于汽车行业和任何想要继续在跑车市场占有一席之地的品牌来说，也是一件大事。令很多邻居震惊的是，他们预计中置发动机的克尔维特最终会出现在前几代车型的价格区间。然而，就动力和可操作性而言，克尔维特仍然是一个价值主张。问题是，如果不清理通用所有品牌的零件箱，雪佛兰是怎么做到的？

车辆管理局与通用汽车公司总裁马克勒乌斯(Mark Reuss)和克尔维特公司总工程师兼车辆生产线经理塔奇朱赫特(Tadge Juechter)进行了交谈，试图找出答案。罗伊斯指出的第一件事是使用通用汽车新的Global B电动平台。b全球计划作为“数字汽车平台”出售，计划到2023年在大多数通用汽车产品中使用。据说，它的发展是延迟将C8克尔维特推向市场的一部分。通用汽车表示，新架构每小时可处理4.5 TB数据，其优势包括更好的屏幕分辨率、无线更新功能和“车辆整个使用寿命内的功能升级”，以及对电池混合动力和电动汽车更好的管理。

Juechter详细解释道：“这是我们的工作。我们设计性能价值，可以利用通用汽车在任何地方的规模经济，试图为您提供所有内容，而无需支付大量额外费用。因此，我们的优势是大公司的一部分。”

Reuss补充说，成本也将分散在未来扩大阵容的克尔维特，以降低成本。当我们也考虑到新LT2发动机的架构与现在的LT1发动机相差不远，似乎根本没有开发过手动变速箱时，6万美元以下的价位才有意义。6万美元以下能卖多少？根据车管所的说法，Juechter的回答是：“嗯，你认识我们。”

我们这样做，所以我们希望得到59，995美元。并不是我们在抱怨，因为它还是比现在的C7克尔维特高了5000美元左右，而且后者的动力总成开发和建造成本更低。