如今，越来越多的朋友对英伦-菲尼迪QX50概念车在底特律正式亮相前的外观问题感兴趣，因为大家现在都想知道这种用心，所以既然大家都想知道英伦-菲尼迪QX50概念车在底特律正式亮相前的外观，今天小花就这个问题给大家科普一下。

近年来，英国和菲尼迪在设计策略上做出了微妙而明显的改变，以自然的速度发展其目前的形象，但借鉴了众多雷克萨斯客户的大胆尝试，我们希望复制竞争对手的成功。QX运动灵感的概念在英国和菲尼迪最明显，最早出现在2016年北京车展之前。这一概念勾勒出全新的英菲尼迪风格，模仿雷克萨斯RX和极其成功的NX的大胆线条。

现在看来，英国和菲尼迪会以稍微精炼的形式将其变为现实，这就是所谓的QX50概念。该方案将在今年1月举行的底特律车展上亮相。我们真诚地希望英国和菲尼迪能让QX50的实际替代品尽可能接近概念。最近，我们在旧金山到洛杉矶的往返行程中使用了2017年的QX50。虽然这款类似汽车的SUV拥有了人们所希望的2017款车型的所有现代玩具，但其内外饰的老化程度如此之高，违背了英国菲尼迪为什么要保留这么久的逻辑。卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)的日产)/菲尼迪翼以在最短时间内更换旧产品而闻名。

然而，该公司也以大修闻名。这在QX50概念车中是正确的，因为在设计方面，SUV突然偏离了它的前身，这是试图让运动型SUV有点类似于轿车。这一概念并非如此。虽然“以驾驶员为中心，以乘客为中心”的座舱非常豪华，尤其是可以容纳驾驶室的前部设计提供了更多的内部空间，但外部毫不费力地呈现出坚固但优雅的外观。QX50概念车的另外两颗星是隐形的，包括期待已久的可变压缩比发动机和一套自主功能。

英菲尼迪

我们可以期待的功能之一是预测性向前碰撞，这使得QX50能够模仿特斯拉Model X，后者最近使用了其未来的预警能力，甚至在碰撞前制动了几秒钟。这些系统将是驾驶员的后座，并将扮演副驾驶员的角色，副驾驶员可以在恼人的紧急停车高速公路交通中导航，通常帮助完成所有普通但重要的驾驶任务。和雷克萨斯一样，英飞迪从1989年就已经存在，但如果想用全新的QX50追赶日本同行的领先地位，就需要尽可能贴近QX50的理念，将技术延伸到其他领域。