这是保时捷Taycan集成赛车的制造方法

保时捷首款量产电动车展示了德国汽车制造商对产品未来的展望。后轮驱动、后轮驱动或双发动机全轮驱动动力总成，以及业内最具创新性的集成设计之一，弥补了传统六缸发动机的不足。

随着Mission E概念车在2015年法兰克福车展上发布，四年后又作为保时捷首款量产电动车在同一活动上发布，Taycan从一开始就立即受到了车迷和车评人的欢迎，因为大家都在等待特斯拉车型被现有汽车厂商所取代。

为了适应新技术，祖芬豪森工厂的工程师需要对汽车进行彻底的重新设计，所以他们选择采用先进的一体化车身设计，这将使用大电池，并支持各种电机布局。

他们选择混合使用高强度材料，这也将提高刚性，以实现更灵敏的操纵和动力传输，同时提供低重心，而不会增加太多重量。

支柱支架、轴支架和后侧梁均由最高质量的压铸铝制成，选择压铸铝是因为其高强度和便携性。

减震器支架由相同的材料制成，但它们是锻造的，以进一步提高材料的强度并提供更好的耐磨性。

构建前侧梁时，铝壳与带有七个腔室的挤压型材相结合，比传统的钢制零件轻约3.4千克(7.5磅)。

构成乘客舱的零件，如a柱和B柱结构、侧车顶框和座椅横梁，都是由热成型钢制成，这种钢特别坚固，可以承受很高的冲击力，同时吸收冲击而不会产生很大的变形，从而使乘客的安全性加倍。

此外，锰硼钢用于制造隔膜梁。这种合金的使用大大提高了强度，特别耐磨。它通常用于工业设备。Taycan跑车

的整个外壳都是铝制的，除了前后部件。铝的总含量约为37%。

一个特殊的挑战是开发和制造拉伸深度为325毫米的集成侧板。

电动汽车的基本部件是电池。为了保持重心低，工程师决定在车身底部构造一个特殊的铝壳。

Performance Battery Plus是电池的官方名称，设计为承重部件，集成在车身底部，是汽车安全结构的一部分。

此外，在电池结构中创建了一个名为“脚部车库”的凹槽，通过降低座椅位置来增加后排座椅的舒适性、腿部空间和头部间隙。Taycan跑车

亮点是全景固定玻璃车顶，无需使用十字弓即可完美融入其轮廓。它是由中空玻璃制成的。它可以散热，保护房间在炎热的夏天太阳下不会过热，在寒冷的冬天保持热量。此外，中间层还提供隔音。除了基本版本，泰尚还提供4S，涡轮增压和涡轮增压S变型，每一个都增加了动力输出。一辆越野汽车。

该车将于明年发布，它将结合汽车的性能和实用的货车车身。

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