本周早些时候，我们报道了宝马得出的结论，尽管全电动汽车似乎突然涌入市场，但汽油和柴油发动机的市场不会很快枯竭。外表可能是骗人的：事实是内燃机不会很快消失。但是，会发生的是混合动力汽车和插电式混合动力汽车的增加，主要是后者。宝马及其M高性能部门已经证实了这一点。

但这就是问题所在：实施新的动力总成技术绝不便宜。以前宝马对特定车型的各种内燃机都有预算，但这种方法太贵了。解决方案？通用引擎架构。

Autocar获悉，未来所有BMW M发动机都将拥有500cc的通用气缸容量，这将与2.0升四缸和更新的3.0升直列六缸发动机以及新的4.0升V8兼容。这种商业模式不仅可以通过扩大规模经济来节省资金，还可以加快开发时间。从理论上讲，这可能意味着更多的M车型将会比之前推出得更快，这对于正在进行的宝马M和奔驰AMG以及奥迪Sport之间的较量来说是一个好消息。比如奔驰AMG如果开始新的部门负责人，宝马的响应时间会更快。

这不仅是智能工程，更是智能商业。预计M Performance和成熟的M车型都将由这些新发动机和电力驱动。现在还不是100%正式计划打造混合动力传动系统的双层阵容。M Performance车型将使用两者中动力较弱的车型，而后者将用于未来的M轿车和SUV。仅仅因为纯电动动力系统提供令人垂涎的瞬间扭矩，并不意味着它们至少没有高性能汽车的灵魂。

在此之前，宝马M和M Performance将继续生产涡轮增压四缸发动机、直列六缸发动机和V8发动机——尽管它们与电动机和电池相连。