兰博基尼推出超级SUV Urus，震惊了汽车行业。但是与这部疯狂的作品相比，尤路斯人看起来很温顺。兰博基尼将高性能越野车的概念提升到了一个全新的高度，并引入了一个令人惊讶的一次性概念，即兰博基尼赫拉坎斯特拉托。我们已经看到渲染艺术家把超级跑车变成了怪异的越野车，但兰博基尼正式疯了，真的做到了。

在Huracan Evo的基础上，斯特拉托概念车的5.2升自然吸气V10与同级超级跑车相同，可产生640马力。兰博基尼工程师还重新校准了驱动系统，以更好地满足越野驾驶的需求。汽车制造商的LDVI系统(兰博基尼Dinamica Veicolo Integra)控制着Sterrato系统，包括四轮驱动、四轮转向、改进的悬架和扭矩矢量。该系统还提供“增强的后轮驱动性能，产生更大的扭矩，并在过度转向操作期间提供额外的稳定性”。

与普通Huracan相比，Sterrato概念车的高度增加了0.3英寸，车头接近角增加了1%，离去角增加了6.5%。前甲板和后甲板已经加宽了1.18英寸。斯特拉托坐在20英寸的车轮上，车轮上覆盖着厚厚的越野轮胎，轮胎安装在带有集成进气口的宽体轮拱中。

在其他地方，斯特拉托配备了车身底部加强件和车身保护装置，包括充当扩散器的后滑板。铝制加强件集成在前框架中，并覆盖有铝制滑板和铝制侧裙。因此，一个看起来像越野的人已经为集会做好了准备。

为了保护全地形超级跑车不受这些元素的影响，车身在发动机、进气口以及碳纤维和弹性树脂制成的挡泥板周围配备了防撞保护装置。车顶安装的发光二极管灯条和发光二极管保险杠灯提供了额外的视野。内部，Sterrato配备了全新的轻质钛滚笼、四点式安全带、碳纤维运动座椅和铝制地板。

“HuracnSterrato展示了兰博基尼未来成为汽车制造商的承诺：具有越野能力的超级跑车，Sterrato展示了Huracn的多功能性，并为驾驶情感和性能的另一个基准奠定了基础，”兰博基尼汽车公司的一名官员Maurizio Reggiani说。“兰博基尼的研发；d和设计团队一直在探索新的机会，把意想不到的事情作为我们DNA的核心特征。受兰博基尼品牌传承的启发，它有无限的挑战。”

虽然Sterrato目前是一次性的概念，但兰博基尼的评论表明，汽车制造商可能有一天会将越野超级跑车投入生产。兰博基尼不是第一次制造越野超级跑车。在20世纪70年代，试驾者鲍勃华莱士通过修改贾拉马和乌拉科荒漠化，结合了兰博基尼的高性能和越野能力。