就在一个月前，作为ADAC GT大师赛系列的参与者，卡拉威发布了他们最后一款搭载前置发动机的克尔维特，以纪念德国25年的卡拉威赛车传统。现在，调谐器公司是时候在街上到处展示一个实际的例子了，因为那些不想相信C7仍然存在的人——因为C8科尔维特已经占领生产线一段时间了。

自从有传言说中级车C8雪佛兰科尔维特到来后，就一直是雪佛兰车迷们讨论的主要话题——由于这款车已经准备进入第二个车型年，人们理所当然地认为上一代的传奇已经到来。恰当的结论。

但是，请不要低估售后市场的力量——因为有些定制专家有足够的专业知识，如果有足够的现金投入，就能让C7兔子摆脱困境。最终的克尔维特系列前置发动机将很快成为收藏品，因此人们很容易将其视为未来几十年的明智投资。

尤其是如果‘维特尔’受到著名改装专家的青睐，那就把它变成只有25辆车的专属系列。C7科尔维特正是如此，因为Callaway科尔维特SC757最近成为C7冠军版25周年纪念版。当它首次发布时，我们已经讨论过它的优势(757马力，2.8秒至60英里/小时，工厂保修保留)。

这一次，我们在这里注意到，Callaway已经为调音套件准备了至少一个示例——包括闪亮的碳纤维格栅包围和分流器扩展、Callaway Double D排气系统和巨大的冠军尾翼，这表明Callaway GT3后扰流板。它经常出没于街头.德国的某个地方。

考虑到Callaway Competition总部位于德国Leingarten，这并不是什么大惊喜，这是展示其自然元素修饰的好方法(当然，在赛道上看到会更好，但你可以没有一切的生活)。

此外，它还为前方带来了一个有趣的时刻(从1:11开始标记)-当驾驶员(可能是新改装的SC757自豪地拥有)试图向我们展示进入主干的正确方法时，有一个很好的方法来获得机翼。