迈凯伦塞纳和阿斯顿马丁瓦尔基里是主要竞争对手

现在越来越多的朋友对迈凯伦塞纳和阿斯顿马丁瓦尔基里是主要竞争对手的问题感兴趣，因为现在每个人都想知道这种心。既然大家都想知道迈凯伦塞纳和阿斯顿马丁瓦尔基里是主要竞争对手，今天小花就给大家科普一下这个问题。

最新的超级跑车有望彻底打破我们关于汽车能做什么的观念——在公路和赛道上。现在看来，他们即将接受最大的考验。在最近的一次会议上，国际汽联世界汽车运动理事会批准了世界耐力锦标赛及其冠军赛事勒芒24小时耐力赛的全新计划。尽管细节仍在制定中，但最重要的是，这将意味着将阿斯顿马丁瓦尔基里和迈凯轮塞纳等超级跑车转变为赛车规格。

新规将于2020年生效，要求基于“超级车”概念的品牌设计自由。什么样的超级跑车还有待确认，但有传言称塞纳和瓦尔基可能会加盟一段时间。迈凯伦和阿斯顿马丁都参与了新规则的制定，法拉利和福特(目前他们的488和GT超级跑车被列为GTE级轿车)以及丰田(混合动力LMP1级的最后一家制造商)也参与了新规则的制定。在过去的几年里，目前的顶级车手都死于慢死，保时捷、奥迪、日产、标致等厂商都关闭了LMP1计划。

根据国际汽联的说法，成本显然太高了，但该系列的组织者正在将成本大幅削减至“目前LMP1预算的四分之一”。正如丰田重申的那样，如果丰田继续致力于这种形式，它可能会开发一些新的东西，例如今年早些时候在东京汽车沙龙上展示的GR Super Sport概念车。不难想象，福特GT已经达到了规格。法拉利也可以同样升级其488 GTE，或者基于更具异国情调的产品进入市场，如FXX-K/LaFerrari。照这样下去，不难想象兰博基尼、保时捷、奔驰等其他厂商也会采取行动。

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