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对于不热心的人来说，法拉利和兰博基尼没有区别，但事实是两家公司的相似之处可不小。当然，他们两个都把双门车做得和地面一样低，发动机在中间(大多数情况下)，看起来活泼华丽，但他们的创始人都有同样的想法。恩佐恩佐法拉利以他对赛车的热爱而闻名。事实上，他完全沉迷于此。

以至于他只在知道可以用利润资助赛车队的时候才向公众出售汽车。另一方面，兰博基尼讨厌赛车，但买了法拉利后，他发现自己的公司太激进了，斯巴达人在路上开得不舒服，于是他创办了自己的公司。穆尔西拉戈死后，这种哲学不再与兰博基尼挂钩。

当时，这家汽车制造商的所有者大众汽车(Volkswagen)决定，其子公司需要迅速进行反击。马力变得更容易添加到汽车上，但这不是解决方案。兰博基尼需要控制，所以它放弃了以舒适为导向的行为，为赛道磨砺。向前跳过几步，来到兰博基尼赫拉坎GT3。后轮驱动的性能如此不受限制，以至于很难听到Auto Express的主持人Steve Sutcliffe试图对5.2升V10大吼大叫。除了音频，我们很难了解汽车的任何东西，也无法赢得后续的复习。