阿斯顿马丁利用2020年上海国际车展推出了一款全新的量产RapideE。这是阿斯顿马丁的首款全电动量产车。

明明是基于Rapide，但皮下的东西几乎都是电动版的定制产品。不过在设计上还是有一些蛛丝马迹的，比如前格栅相比常规金属条有着独特的蜂窝状排列。

还有一个重新设计的车身底部，这有助于改善空气动力学性能，使空气能够从前分流器到达后部的新的更大的扩散器元件。很明显，这是一辆没有排气系统的电动车，不然会缠住气流。一组锻造铝轮毂搭配独特的倍耐力P-Zero轮胎，滚动阻力低，外观更加完美。

那么，动力系统呢？首先是安装在碳纤维和凯夫拉尔模块中的800伏电力系统。发动机罩下安装容量为65kWh的锂离子电池系统，传统V12位于常规Rapide。一些电池系统也被放置在变速箱和油箱通常所在的位置。

从那里，能量被传输到后轮轴的两个马达，以提供后轮驱动。这些加在一起，可以提供略高于449千瓦(610皮秒)和950纳米的输出。这是什么意思？冲刺跨越0-60mph (97km/h)加速过程不到4.0秒，最高时速250 km/h，这些动力都可以被限滑差速器充分利用。

至于续航里程，整个电池在WLTP循环中可以行驶超过200英里(322公里)。然后，它可以在每小时310英里(500公里)的范围内以高达100千瓦或更高的速度充电。如果使用50kW的充电器，充电范围将减少到每小时185英里(298公里)。买家还将能够使用大功率交流车载设备，充电时间约为三小时。

阿斯顿马丁计划仅向市场供应155辆Rapide E，所有样品都将在其位于威尔士的新圣阿坦工厂生产——这也是即将推出的DBX SUV的生产地。现在接受订单，可以根据需要提供价格。