马自达似乎正在开发一种全新的直列六缸汽油和柴油发动机。是的，根据马自达2019财年的介绍文件，它希望重新点燃六缸发动机布局的精神。

Jalopnik第一次发现细节，大概是痛苦地浏览了56页的文件。在第25页，在“投资提升品牌价值”的标题下，演示文稿明确指出，计划使用内嵌Skyactiv-X和内嵌Skyactiv-D- VI。

这是非常有趣的消息。这是我们第一次听说这样的计划。马自达目前在其本地生产线上不提供任何六缸发动机。其实它在澳洲提供的最大的乘用车发动机是3.2升涡轮增压柴油五缸发动机，是从福特借来的马自达BT-50。

你可能注意到了，其他汽车品牌都改用了六列直列式布局。奔驰最近从多年的V6配置换成直列六缸，捷豹路虎也走了同样的路。与此同时，宝马在其历史上只提供直列六缸发动机，而不是V6发动机。

有什么区别？嗯，直列六缸发动机本来就更平稳更平衡。与V型布局相反，每个活塞对齐的旋转质量使操作更加协调，而V型布局则是将活塞送出，相互射击。缺点是，六缸发动机比V6发动机罩占用更多空间。和功率输出通常是相同的。

虽然我们希望提供更详细的信息，但我们已经阅读了整个文件，但遗憾的是，我们没有提到任何其他内容。然而，它被标为“Skyactiv-X”的事实意味着它将与马自达的新火花控制压缩点火技术一起使用。

这项SCCI技术首次在新款马自达3上亮相，这实质上意味着发动机可以在不使用火花塞的情况下运行——有关其工作原理的更多信息，请参见上面的视频。澳大利亚尚未提供，但Skyactiv-X 2.0L装置可以产生133kW的功率，同时保证较小发动机的经济性。事实上，马自达承诺将这项技术的效率提高20-30%。发动机自然会吸入空气，所以我们假设六缸版本也是如此。

现在，有了这个新设备，你可以想到各种可能性。马自达可以将其引入马自达6和CX 9。或许更有趣的是，马自达可能会为下一代BT-50推出Skyactiv-D柴油直列六缸发动机。众所周知，下一代BT-50将与下一代五十铃D-Max联合开发。深入到投机池，人们还可以预测D-Max的马自达顺子六选项。激动人心的时刻。无论如何，我们将确保你发布官方细节。

在这份文件的其他消息中，马自达似乎也在准备一种新的电动汽车，采用“独立开发”的电池和48V供电系统的新的轻型混合动力技术。