梅赛德斯-奔驰C级C200 AMG线庄园2018评论

它是什么?

您最近会听到很多术语“ 48伏混合动力”，因为制造商将该技术引入了大众市场模型，从而降低了运行成本并增加了一些额外的功率。

Merc的版本 在此C200上带有EQ Boost标记，本质上是17bhp电动机兼皮带驱动的交流发电机，在需要时可以稍微推动进度，或者在其他所有时间保持燃油经济性和排放降低。

这个小小的电气单元与新的1.5升涡轮增压汽油发动机配对，梅赛德斯声称它具有与以前汽车的2.0升汽油相同的功率和扭矩输出，而没有更高的油耗和二氧化碳排放量。

官方数字为181bhp，再加上电助力输出的17bhp，最大扭矩为207lb ft。0-62mph在八秒内通过了一根头发，最大速度为146mph。它要行驶44.1英里，然后再请求加仑的燃油，并吸回136g / km的二氧化碳。

到目前为止，我们尚未在英国推出C200的商用车，但C级轿车是英国同类车型中最畅销的汽车，因此，像这样的低端汽油车型的压力越来越大。继续远离柴油动力汽车。但就目前而言，C220d轿车仍有望成为客户中的佼佼者。

它像什么?

非常精致。如果您打算在C200上进行高速公路行驶，则不会遇到太大的噪音。实际上，直到3500rpm，您才可以真正听到引擎的声音，而除非想特别快地到达那里，否则不需要提高转速。

有足够的低端扭矩可以在相对安静的情况下取得令人满意的进步，但是如果您努力加速，也有相当不错的表现。混合动力系统无缝集成到体验中，没有其他混合动力制动的麻烦，并且功率传递非常平稳。

这部分归功于所提供的九种齿轮。在旅途中，换挡过程平稳且执行良好，只有当您冒险进入汽车的Sport +模式时，它才能在较低档位上保持一点抓地力，以提供更高的转速和更大的动力。

它非常复杂，精致，直到您遇到起停交通时，在起步时可能会有些犹豫。它仅持续一秒钟，然后C200重回大步，几乎没有振动泄漏到机舱。

当交通畅通时，时速高达50英里/小时的行程可能会有些紧张，但会超出此范围。不过，城镇周围较大的车辙会使汽车不适，而不是应有的程度，而且汽车在后端的额外重量导致其比起跳点要重一些。

但是，风声比发动机声多。超过60英里/小时的车门后视镜发出沙沙声，全景天窗的头顶有相当多的声音。没什么好打扰的，但如果您在高速公路上停留任何时间，则背景音轨始终保持不变。

转向的权重很好，感觉比C级轿车的尺寸更直接，但反馈的方式很少。高速公路巡航是最好的选择，尽管您必须设置“个人驾驶”模式才能充分利用汽车的乐趣-巡航友好型“舒适”模式在您想要超车时要反应迟钝。

我应该买一个吗?

顺便说一句，没有什么理由不喜欢它。不过，EQ Boost混合动力系统的优点在城镇周围最有意义，因此，长途驾驶的驾驶员应该(而且可能会)暂时坚持使用燃油燃烧的C220d。

但是，作为一辆房车，考虑到后部那多余的重量，它的光滑程度比轿车要轻一些。

这使得它同样精致，这是汽车的关键优势。那种狂躁的骑行让它有些失望，而且柴油提供了相同的包装，但经济性更高。

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