玛莎拉蒂 阿尔法罗密欧捆绑包是一个错误

随着新任菲亚特-克莱斯勒汽车公司首席执行官Mike Manley的入驻，他的战略开始变得清晰。作为其一部分，我们将看到玛莎拉蒂将来会偏离阿尔法·罗密欧。

曼利说，根据《星期六汽车新闻》(需要订阅)的报道，将玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧捆绑在一个领导人的战略是错误的。这位首席执行官表示，此举将焦点转移给了玛莎拉蒂，而该品牌一度被视为大众市场品牌，“ 这不是也不应该那样对待，”他补充说。

自接任以来，Manley 任命Harald Wester担任品牌负责人。他从2008年到2016年领导玛莎拉蒂，此后一直担任FCA首席技术官。随后，韦斯特(Wester)聘请了法拉利(Ferrari)经验丰富的销售和市场营销专家Jean-Philippe Leloup。

玛莎拉蒂可能会错过该品牌今年的目标，即销售50,000辆汽车。该数字在年中已从FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)最初预计的75,000辆汽车中削减了。AN报道玛莎拉蒂销量下降26%前9个月的一年只有26400辆新车交付。分析师表示，玛莎拉蒂的干货产品组合无济于事，其推出节奏各异，在重要领域领先竞争对手。

例如，两年前推出的Levante SUV面临着来自宝马，梅赛德斯·奔驰和保时捷的新型豪华SUV。Levante的大型豪华SUV细分市场也在下降，而小型SUV起飞。玛莎拉蒂计划用中型豪华SUV进行补救。Levante是该品牌的最新车型。它的汽车要老得多。

FCA 最新的五年计划要求在玛莎拉蒂，上述SUV和量产的Alfieri光晕车上实现广泛的电气化。后者将从2014 Alfieri概念车中汲取灵感，但其轿跑车和敞篷车车身样式的到来很可能意味着GranTurismo的终结。

到2022年，我们还将看到一款新的Ghibli轿车，因为该品牌力争当年利润率至少达到15%。曼利说，他没有理由不相信该品牌不会实现这一目标。

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