对日产LEAF的兴趣确保了我的ELECTRIC AVENUE的所有目标都被超越

随着电动汽车(EV)销量的持续增长，英国的一个独特项目正在寻求发现当地的电力网络是否可以应对高峰时段对一组电动汽车或“集群”电动汽车充电。我的电气大道正在测试一项新技术，该技术可以在当地电网过载的任何危险中控制汽车的充电。

参与试验的个人将租赁Nissan的100%电动LEAF，为期18个月，同时试用一项新技术，该技术旨在测试电动汽车充电对本地电网的影响，并在电网负荷超过容量时控制汽车的充电方式。

My Electric Avenue计划在英国10条街道上招募10户家庭，以驾驶全电动Nissan LEAF 18个月。尽管这被视为具有挑战性的目标，但该项目仍超出了目标，有200多名参与者参加了My Electric Avenue的“技术”集群和社会试验，每个参与者都在驱动着100%的Nissan LEAF。

仅在一个社区中，就有20多人参加了全电动驾驶体验。

我的电动大道很幸运，发现全国各地许多人对驾驶日产LEAF并参加这项开创性的试验非常热情。这些参与者中有许多成为“集群冠军”，另外招募了九个邻居加入他们的行列-在大多数位置创建集群并符合参加试验资格的最低人数。

南希尔兹(South Shields)的集群是由一位这样的冠军发起的。朱莉·斯凯文顿(Julie Skevington)。朱莉激起了她对当地社区的兴趣，鼓励她的邻居参与审判，现在，作为该项目的一部分，共有23人驾驶日产LEAF在该地区。在如此小的区域内，据信这是该电动汽车驾驶员的创纪录数量。实际上，该组是如此之大，以至于分散在本地变电站的两个不同馈线上，形成彼此相邻的两个集群。

赛车组冠军朱莉(Julie)评论说：“当我最初与邻居交谈时，对驾驶电动汽车的想法很感兴趣。我们中的许多人现在已经拥有了一年的汽车，总体来看，每个人都对电动汽车拥有量感到非常满意。试用结束后，大多数人都希望继续驾驶电动汽车。”

Nissan Motor GB的电动汽车经理Paul O'Neill说：“全电动Nissan LEAF本身就是一个先驱，我们很高兴它在My Electric Avenue的开创性研究中发挥了如此重要的作用。

““我的电动大道”不仅帮助我们了解了电动汽车充电在集中地区的影响，而且还使我们对未来的街道前景有了清晰的认识，这非常令人兴奋。”

除了测试新技术外，My Electric Avenue还在探索电动汽车驾驶员对直接控制充电的接受程度。当然，日产LEAF车主已经可以在想要给汽车充电时通过预编程来控制自己的充电。理想情况下，将充电设置为非高峰时间，例如午夜至凌晨6点之间。通过这样做，电动汽车可以帮助平衡24小时内的用电高峰和低谷，并有可能使电动汽车的价格降低。

My Electric Avenue已经超出了该项目的招募目标，现在正处于收集有关充电及其对本地电网的影响的数据的阶段。

作为My Electric Avenue的“技术”集群试验的一部分，总共招募了100多人驾驶日产LEAF，此外，该项目的社会试验中还有100多人。

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