中控锁还是后轮轴锁？中央差速锁在什么情况下使用？

目前，更先进的越野车将配备三个“利器”:中央差速锁、前轴差速锁和后轮轴差速锁。只是很多朋友会有一个疑惑，是中控锁还是后轮轴锁？其实在差速锁之前，没有好坏之分，两者之间的关系是“优势互补”。

中控锁还是后轮轴锁？

事实上，无论是中央差速锁、后轮轴差速锁还是前桥差速锁，它们之间的关系不是性能的比较，而是互补的关系。因此，中控锁和后轮轴锁没有区别。

但是中央差速锁的使用频率会比后轮轴差速锁高，所以很多只有一个差速锁的车型都会选择配备中央差速锁。配备中央差速锁后，车辆在沙砾和坑洼路面上能有效脱困。

中央差速锁在什么情况下使用？

中央差速锁可以使前后轴同速转动，适用于砂石坑等容易使单轮打滑的路面。通常，我们在高速公路上行驶时不应该打开中央差速锁，因为差速锁只有在左右车轮的抓地力不同时才能使用。但路面抓地力太好，车辆转弯时容易损伤半轴。

如果要在高速公路上使用四驱系统，只能将分动箱切换到4H模式。4L模式下，车辆扭矩会放大数倍，只适合脱困。

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