盘点荣威i6的致命缺点 你后悔买了荣威i6吗？

荣威i6上市以来销量一直不乐观。最近几个月销量勉强维持在四五千台左右，而黄金月11月具体销量只有4727台。在这个数据的基础上，通过一对对比不难发现，仅11月Chezhi.com接到的470起投诉就达到了销量的十分之一。投诉的典型问题主要分布在变速箱异响、顿挫、同型号配置不同两个区域。这种失败不是偶然的，而是大规模的频繁失败。下面就来盘点一下荣威i6的致命缺点，看看车主是否后悔买了荣威i6。

荣威i6最致命的缺点无疑是变速箱。很多车主反映，这款车的双离合顿挫感很强，异响严重，尤其是一档换二档，二档换三档。还有一点就是变速箱换挡转速过高，需要在2200-2300转换挡，这也是发动机声音过大的原因之一，导致很多车主后悔买了荣威i6。

变速箱异响的原因是其技术来自通用汽车。然而讽刺的是，通用的变速箱可谓“臭名昭著”。尽管之前有大众干式双离合DQ200的经验，但上汽通用还是在相应的方面对这款变速箱进行了特别的强化，采用了更实用的设计，比如TCU(变速器控制单元)外置、更大的摩擦片、更大速比的齿轮，试图减少让人感觉很可怕的过热情况。然而，根据以前配备这种变速箱的车型，尽管TCU进行了升级，但顿挫和异常噪音的问题并没有得到改变。

车主后悔买荣威i6吗？先说荣威i6的突然换钱。11月中旬，荣威对i6车型的部分版本进行了配置升级：荣威20T互联网智能版和旗舰版增加了多连杆后独立悬架、17寸铝合金轮毂、米其林215/50R17和侧气囊；20T手动豪华版增加了一键发动机启动、无钥匙进入、电镀门把手、主驾6向电动调节、前排侧气囊。如此大幅度的增配，让大量新车车主叫苦不迭。

一方面是因为更新频率太快，上市不到一年就加了；另一方面，由于荣威在车型更新前没有给消费者任何通知，很多车主只是把前脚退回到原价的新车，后脚就成了旧车。这些配置在国内市场至少能值五六千块钱，相当于新买的车还没开就贬值了五六千块钱，这让很多更新前后买了荣威i6库存车的车主后悔不已。

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