如何评价Komuk 如何配置Komuk
至于科米克的特点,我在视频里已经讲了全部,就是空间好,底盘质感好,动力太弱。但是还有什么要说的,还有哪些细节值得我们关注?与同价位拥有自主品牌的竞争对手的表现相比,有什么值得购买的?趁没人在,我们再谈一次。
一些必须提及的细节。
视频时间有限,只会重点介绍一些突出的点,让大家快速了解车,但其实还是有一些细节值得说明。
说到汽车中的反人类设计,就是大众辛辛苦苦拧的座椅靠背调节按钮,手重又难用,有时还会刮花。更反人类的是,这种被中国人消费挥霍一空的设计,至今还在使用十几二十年,全新斯柯达明锐出行依然使用旋钮。
不过,我很高兴地告诉你,这个旋钮并没有出现在科米克的车上,而是以定期拉动的方式调节座椅靠背。当我终于想在车里休息睡觉的时候,座椅靠背可以拉到最后,慢慢扭动没有困难。扭动后,整个人可能会神清气爽。
左边是克罗克乐器,右边是科姆克乐器。
斯柯达的仪表非常周到。它把斯柯达的绿色放在仪表上,刻度都是绿色的,所以在仪表上可以称之为“绿水鬼”。然而,这种设计有一个问题。仪器明亮的颜色,白、绿、绿,太突出了,大家都接受不了。
不过和其他斯柯达车型相比,科米克的仪表还是很能让人接受的,因为它和明锐、克鲁克不一样,长时间不是自发光的绿色,但是仪表的深绿只有打开大灯才会显现出来,而且绿色要低调很多,颜色亮度也没有克鲁克那么显眼。
底盘弱,能适合高速跑吗?
视频中最有争议的一点是,我说Komuk动力弱,加速很困难,但我也说底盘在高速下表现不错,适合高速行驶。这是不是有点矛盾?我承认我没有表达清楚。其实理解起来很简单。我会告诉你哪个板子最长,哪个板子最短。至于水的上限,肯定要看最短的板子。
在这里,我们可以分析一下Komuk Power的问题。它的1.5L 6AT动力系统,对于任何开它的人来说,真的是不够用的,尤其是那些开得比较轻柔的人。最大的问题是它的变速箱不愿意降档,轻踩油门,踩一半脚油门的动力体验都是一样的,所以当你想加速的时候,往往会觉得动力损失了。你怎么能踩油门车不走?
其实你踩油门踩得不够深,只有接近地板油的时候,它才愿意掉两档。当速度飙升到5000或6000转/分时,它感觉有点加速。当然,这种力量相当温和。这个油门好像只有01的两个开口,轻和地板,没有中间过渡,没有中间量。所以发动机转速很少停留在3、4000转/分,所以最好在2000转/分以上慢慢走,或者直行4、5000转/分以上往红区走。
遗憾的是,除了这款1.5L动力,Komuk没有提供其他动力选择,应该是和Kroc的1.2T和1.4T做一些区别,开放一些价格区间。所以有人说Komuk比探歌好,这是必须的。探歌的定位明显高于Komuk。
Komuk最大的优势就是舒适性好。
科米克最好的表现绝对是骑马。它不使用皮革或绒布,而是使用一些户外品牌夹克等材料。摸起来丝滑的,不沾水也很容易打理。座椅填充物相当柔软,尤其是后排中间。许多汽车制造得非常坚硬。当人们坐在上面时,他们似乎被顶起来了。根本没有包裹,让他们没有安全感。但是Komuk反其道而行之,中间位置最软。坐在上面至少感觉身体被包裹住了。
底盘也很舒适,厚度感和稳固性都很好,高速时稳定性也很好。底盘给人的印象比我们之前尝试的明锐旅行版要好,尤其是在高速静音环节。有多舒服?赢宾智没问题。我们用CH-R来绑吧,不过我觉得还是比黑客好,黑客的震滤和静音都比它好。
为什么说Komuk在舒适度上有优势?底盘舒适性比它好,乘坐空间舒适性不如它;空间比它好。底盘舒服吗?有一些优点。
比起合资还是自主有什么优势?
Komuk的预售价格为12-14万元。在同一个区间内,也有很多自主品牌的竞争对手,质量上乘,如长安CS75、传祺GS4、吉利约伯等.如果和这些自主品牌的对手相比,Komuk还有优势吗?嗯.汽车本身真的一点优势都没有,在动力、底盘、空间甚至驾驶乐趣方面都有所损失。只能说有一些想象中的东西,比如做工质量更好,售后维修更方便,品牌价值更高,保存率更好。但考虑到斯柯达在中国的品牌价值,可能并不比主流自主品牌高多少。
总结:有两兄弟向世界施压,有一批自主品牌向世界冲击。
其实柯的定位很明确,就是在大众SUV中充当最入门的棋子,比、柯更入门。12万的预售价格是最入门的,1.5L的动力也是最入门的。配置设计相对简单,只有底盘质感和空间座椅才能保持品质。
事实上,在12-14万的合资SUV玩家中,科米克的品质还算不错,底盘好,空间好,座椅好,乘坐舒适。是德国为数不多的同级选择之一,但实力短板明显。然而,如果你放手,有两个兄弟向世界施压,有一批自主品牌向世界冲击。如果Kemik想卖得好,就看营销好不好。
【斯柯达Komuk的第一次测试印象】
卓越
点:底盘舒适性不错;高速稳定性好;内饰做工好;空间充足,乘坐舒适。主要短板:1.5L+6AT动力弱,体验差;品牌认知度不够高。
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